采礦大卡車的油耗受多種因素影響。

首先，車輛的動力系統(tǒng)是關鍵。像勞斯萊斯的采礦卡車采用柴油發(fā)動機與電動機組合的混合動力系統(tǒng)，能根據(jù)地形不同減少 20%到 30%的排放，下坡時回收制動能量充電，上坡使用儲存電能，這在一定程度上降低了油耗。

而有的油電混合動力礦用卡車，比如在白云鐵礦露天作業(yè)現(xiàn)場調試的 NTH260 型，采用低功率發(fā)動機動力電池架構，能在保證車輛動力和運行效率的前提下，進一步降低發(fā)動機油耗，直接降低燃油消耗超過 8%，單臺車年燃油節(jié)約費用 70 余萬元。

其次，車型大小和載重能力也決定著油耗。像載重 300 噸的巨型礦山車，百公里耗油 3000 升。世界上最大的卡特彼勒 797 礦車，發(fā)動機排量高達約一百二十升，油箱能容納大約六千八百升油，油耗是家用車的一百多倍。

再者，運輸?shù)臈l件也對油耗有影響。比如運距越遠、高差越大，運輸每一立方米礦巖的單位油耗會越大。季節(jié)、道路質量、操作技術等也不是線性影響油耗，但也是不可忽視的因素。

露天礦卡車運輸成本中柴油消耗約占 30%到 45%，所占比例最高，且受油價變動影響大。

所以，要降低采礦大卡車的油耗，就要從動力系統(tǒng)優(yōu)化、合理控制載重、改善運輸條件等主要因素入手，制定切實有效的應對措施，為露天礦降低油耗找到出路，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。