純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)車(chē)輛價(jià)格影響挺大的。

補(bǔ)貼政策調(diào)整會(huì)直接影響車(chē)企成本，進(jìn)而影響車(chē)輛價(jià)格。比如 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，部分沒(méi)三電核心技術(shù)的車(chē)企壓力大。符合過(guò)渡期標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)能獲部分補(bǔ)貼，不符合則無(wú)。庫(kù)存多的車(chē)企為清庫(kù)存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過(guò)渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼或采取其他降價(jià)方式。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，2020 - 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬(wàn)元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車(chē)不受此限。這刺激了銷(xiāo)量。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，漲價(jià)說(shuō)法或?yàn)榇黉N(xiāo)手段。

補(bǔ)貼退坡后，整體價(jià)格預(yù)計(jì)波動(dòng)不大。企業(yè)能通過(guò)“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，成本會(huì)下降。純電動(dòng)貨車(chē)方面，國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)成本增加，價(jià)格上漲成趨勢(shì)。按規(guī)定，公共領(lǐng)域純電貨車(chē)中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為 252 元/KWh，一輛 89°電的新能源輕卡成本漲幅達(dá) 22428 元。

企業(yè)應(yīng)提升競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新。經(jīng)銷(xiāo)商行情看漲，但囤車(chē)要適度。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)算，國(guó)家與地方有雙重優(yōu)惠。不同續(xù)航里程補(bǔ)貼額度不同，80km 至 150km 續(xù)航，國(guó)家與地方聯(lián)手提供總額 3.325 萬(wàn)元補(bǔ)貼，優(yōu)惠 6.65 萬(wàn)元。150km 至 250km 續(xù)航補(bǔ)貼總額 4.75 萬(wàn)元，優(yōu)惠 9.50 萬(wàn)元。像廣州市還有高速通行費(fèi)用減免、城市停車(chē)優(yōu)惠等福利。

四季度車(chē)市中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量好，多款車(chē)創(chuàng)銷(xiāo)售記錄，特別是入門(mén)級(jí)或 10 萬(wàn)元左右的車(chē)。國(guó)家刺激政策助推純電動(dòng)車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，10 萬(wàn)元車(chē)能打 7 折。

補(bǔ)貼能降低購(gòu)車(chē)成本，如 20 萬(wàn)的車(chē)可能 15 萬(wàn)買(mǎi)到，提高性?xún)r(jià)比，吸引更多人購(gòu)買(mǎi)，讓消費(fèi)者追求高品質(zhì)車(chē)。

對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，為拿補(bǔ)貼得滿(mǎn)足要求，加大技術(shù)研發(fā)投入，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，降低成本，吸引更多企業(yè)入行，加劇競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

對(duì)市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，補(bǔ)貼讓銷(xiāo)量上漲，普及加快。