大眾旗下汽車品牌的研發(fā)投入情況各不相同。

從數(shù)據(jù)來看，大眾集團整體的研發(fā)投入呈上升趨勢，2022 年研發(fā)總支出較去年上升 21.3%，達 189 億歐元。

大眾品牌計劃至 2027 年在電動出行和數(shù)字化領域投入約 50 億歐元。

奧迪集團 2022 年營業(yè)利潤增長顯著，得益于純電車型研發(fā)投入。

保時捷作為利潤支柱也在加大研發(fā)投入推動電動化轉(zhuǎn)型。

大眾和保時捷相比，大眾的研發(fā)投入更多。比如 2018 年 7 月 1 日至 2019 年 6 月 30 日，大眾集團研發(fā)投入達 158 億美元，研發(fā)營收占比 5.5%。

大眾在發(fā)動機、變速箱、純電動平臺、人工智能、車型換代等方面投入巨大，還計劃在未來的電動汽車、自動駕駛和汽車數(shù)字化領域加大投入。

保時捷雖重視研發(fā)，但整體投入規(guī)?？赡懿患按蟊姟?/p>

全球范圍內(nèi)，大眾汽車集團 2012 年研發(fā)投入最高，達 95 億歐元。

普華永道發(fā)布的調(diào)查顯示，2018 年大眾汽車研發(fā)投資在全球汽車企業(yè)中最多，達 158 億美元，投資領域主要在人工智能、車聯(lián)網(wǎng)。

中國車企研發(fā)投資支出增長最快。

在全球創(chuàng)新 1000 強調(diào)查中，大眾是唯一進入前十名的汽車公司，而豐田第 11 位、福特第 13 位、通用汽車第 16 位、戴姆勒第 17 位、本田第 18 位。

總之，大眾在研發(fā)方面投入相對更多，使其能在汽車市場保持較強競爭力，推動行業(yè)發(fā)展。