大眾汽車零部件的國產(chǎn)化程度在不斷提高。

早在上世紀(jì)八十年代，桑塔納國產(chǎn)化率初期僅為 2.7%，只有輪胎、喇叭、天線等簡單零部件為國產(chǎn)，發(fā)動機(jī)、底盤、車身等主要零部件依賴進(jìn)口。

但上汽大眾沒有滿足于此，迅速啟動國產(chǎn)化計劃。

1987 年，上海大眾發(fā)動機(jī)廠裝配線投產(chǎn)。

1988 年，集合全國 105 家零部件配套企業(yè)、6 所高校、7 家科研院所組成上海桑塔納轎車國產(chǎn)化共同體。

1989 年，國內(nèi)最先進(jìn)的轎車總裝流水線在上海大眾投產(chǎn)。

1990 年桑塔納國產(chǎn)化率上升到 60.09%，1991 年上海大眾零部件國產(chǎn)率達(dá)到 70%，發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件相繼實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

1995 年，高度國產(chǎn)化率的桑塔納 2000 投放市場。

桑塔納國產(chǎn)化的成功帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為中國轎車零部件工業(yè)的振興發(fā)揮了重要作用。

上汽大眾摒棄“拿來主義”，聯(lián)合數(shù)百家零部件配套企業(yè)，打造適配桑塔納的供應(yīng)鏈體系，使得轎車制造體系逐漸完善。

國產(chǎn)化率的提升不僅降低了成本，還促進(jìn)了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。