不同品牌的電動汽車補貼金額存在較大差異。

在國內(nèi)，2023 年以前，純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 每臺車補貼 0.91 萬元，大于等于 400km 每臺車補貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 每臺車補貼 0.48 萬元。但 2023 年國補取消，像比亞迪漢純電版續(xù)航大于 400km、插混版純電續(xù)航 100km 以上的國補取消。國補取消后，比亞迪宣布旗下車型指導價上調(diào) 2000 - 6000 元不等，廣汽埃安旗下部分車型售價上調(diào) 3000 - 8000 元，長安睿藍汽車旗下部分車型上調(diào)幅度為 5000 - 8000 元。也有不少廠商選擇“限時保價”，比如嵐圖汽車 3 月 31 日前購買嵐圖 FREE 全系車型可直接享受 30000 元補貼。

2022 年，比亞迪獲得最多補助，金額達 58.6225 億。吉利汽車加浙江豪情獲得 15.08 億，長城汽車 10.07 億，奇瑞新能源 7.04 億，長安汽車 4.42 億。外資品牌中，特斯拉補助金額高達 27.79 億。新勢力車型中，哪吒汽車和零跑汽車分別獲得 13.73 億元和 9.7 億元補助。小鵬汽車獲得 12.097 億元補助。蔚來、理想當時處于代工階段，補貼發(fā)放到代工廠，無法直接計算。

按價格區(qū)間統(tǒng)計，低于 1 萬元/輛的有 116 款，占比 10%；4 萬元 - 10 萬元/輛的有 281 款，占比 24%；大于 10 萬元/輛的有 272 款，占比 23%。普通家用級汽車補貼一般在 3 萬元/輛以下。按數(shù)量統(tǒng)計，補貼最多的廠商是比亞迪 14 萬輛，上汽 7.5 萬輛，北汽 4 萬輛。按金額統(tǒng)計，最多的是比亞迪 43 億，北汽 17 億，宇通 14.5 億，上汽 13.9 億。

在日本，2023 年新規(guī)定補貼上限金額最高為 85 萬日元，各車型補貼差異顯著。日產(chǎn)汽車“LEAF”、豐田“雷克薩斯”、特斯拉“Model 3”最高補貼 85 萬日元。馬自達“MX-30”、梅賽德斯·奔馳“EQA”最高補貼 65 萬日元。韓國現(xiàn)代汽車“KONA”最高補貼 45 萬日元。中國比亞迪“DOLPHIN”最高補貼 35 萬日元。捷豹汽車“I-PACE”最低，為 12 萬日元。2024 年日本補貼更偏向豐田日產(chǎn)等本土品牌，比亞迪等海外品牌受影響，補貼金額上限被砍半。像小鵬汽車有 5 億元購車補貼等活動。