影響電動新能源汽車價格的政策主要有這些。

新能源車型補貼政策調(diào)整影響較大。比如四部委規(guī)定獲得新能源補貼的乘用車補貼前售價需在 30 萬元（含 30 萬元）以下，像比亞迪只有唐的兩款高配車型售價超 30 萬，不過影響不大，且只有續(xù)航里程在 300km 以上的純電動乘用車才能獲得補貼，比亞迪在售新能源產(chǎn)品 NEDC 續(xù)航里程都超 300 公里，不受此影響。

新能源汽車購置補貼政策終止，這會導(dǎo)致車價上漲，像比亞迪、蔚來等多家車企已漲價。

財政部、工信部等部委發(fā)布的《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源車車輛購置稅減免政策的公告》，自 2024 年 1 月 1 日到 2025 年 12 月 31 日，新能源車輛的購置稅免征額度將受限，最高額度為 3 萬元。

在新能源車發(fā)展初期，國家補貼和地方補貼大幅降低消費者購車門檻，如今地方補貼和國家補貼已分別于 2019 年和 2023 年相繼退出市場。

雙積分政策會促使車企多生產(chǎn)新能源汽車來掙積分，增加供給，影響價格。

還有排放標準和準入規(guī)則越來越嚴，車企投入成本增加，可能使車價升高，但長遠看有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和價格穩(wěn)定。

市場競爭也會影響價格，傳統(tǒng)汽車品牌加快電動化轉(zhuǎn)型，新勢力品牌不斷涌現(xiàn)，品牌和車型競爭激烈，車企會通過降價、提升性價比等辦法吸引消費者。比如特斯拉、比亞迪等大品牌價格調(diào)整會引發(fā)連鎖反應(yīng)。