豐田新能源純電動汽車在低溫環(huán)境下的性能是相當不錯的。

像廣汽豐田智能電混雙擎，在低溫啟動上優(yōu)勢明顯，哪怕極寒環(huán)境也能迅速啟動車輛，比傳統(tǒng)燃油車強。

動力性能方面，鋒蘭達和漢蘭達智能電混雙擎車型經過多次低溫冷啟動和零百加速測試，沒啥衰減，駕駛體驗舒適。

續(xù)航上，極寒條件下，鋒蘭達和漢蘭達的續(xù)航達成率不錯，分別是 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。它采用混合動力技術，油電協同，解決了低溫續(xù)航問題。

還有四驅版本和 E-FOUR 電子四驅系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，冰雪路面駕駛更穩(wěn)。穩(wěn)定性和可靠性出色，能滿足寒冷天氣駕駛需求。

廣汽豐田新能源純電動汽車在沈陽冬季能使用，但低溫時電池性能受影響，要更頻繁充電保持活力，開空調會增加能耗。

很多純電新能源車低溫下鋰電池活性低，電解液粘度大，放電容量降低，啟動困難虧電易發(fā)生。室外放一夜，廣汽豐田智能電混雙擎電池幾乎不掉電，純電車型掉電明顯。

續(xù)航衰減上，智能電混雙擎適應性好，衰減微乎其微，純電車輛因電池低溫活性低，里程大打折扣。

電混雙擎能利用發(fā)動機熱能供熱，鋰電池消耗小，對續(xù)航影響小。高速試駕發(fā)現，智能電混雙擎全速電混驅動，寒冷天氣能耗低動力不衰減，純電動汽車高功率放電能耗高，動能回收降低，續(xù)航大幅下降，高速續(xù)航焦慮明顯。

智能電混雙擎不用長時間充電，發(fā)動機和能量回收系統(tǒng)能自動充電，不用專門找充電樁。像鋒蘭達和漢蘭達在最低氣溫 - 33℃的極寒環(huán)境下都順利完成測試。