工信部汽車油耗查詢的數(shù)據(jù)總體來(lái)說(shuō)有一定的參考價(jià)值，但并非完全準(zhǔn)確。

工信部對(duì)汽車油耗的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自歐洲的 NEDC 測(cè)試法。受測(cè)汽車要完成 3000 公里磨合期，行駛里程在 15000 公里以下。測(cè)試先在標(biāo)準(zhǔn)路面測(cè)不同速度下的阻力數(shù)據(jù)，再在封閉平臺(tái)模擬 4 種城市駕駛環(huán)境，分析計(jì)算得出油耗。

但這種測(cè)試存在缺陷，比如環(huán)境理想化，沒(méi)考慮不同駕駛習(xí)慣，加油站真實(shí)加油量和標(biāo)準(zhǔn)油量有差異，統(tǒng)一了行駛速度、習(xí)慣和路線等，與真實(shí)駕駛情況有誤差。

因?yàn)槭窃趯?shí)驗(yàn)室模擬機(jī)上完成，像溫度、不開空調(diào)和車載電器等，所以油耗不高。測(cè)試照搬 2000 年歐洲的 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，是市區(qū)和市郊兩部分，在臺(tái)架上模擬，不是實(shí)際開車，導(dǎo)致實(shí)際和測(cè)試工況差別大。忽略了風(fēng)阻、使用電器設(shè)備、個(gè)人駕駛習(xí)慣和路面狀況等。

不過(guò)工信部的油耗數(shù)據(jù)能在不同車型間橫向?qū)Ρ?，一般在此基礎(chǔ)上加 2 個(gè)油耗，基本就是車的真實(shí)水平。所以工信部油耗數(shù)據(jù)僅供參考，新車出廠的工信部油耗數(shù)據(jù)常與現(xiàn)實(shí)不符，但也不是毫無(wú)用處。