購(gòu)車免購(gòu)置稅政策出臺(tái)會(huì)促使車企調(diào)整價(jià)格策略。

從當(dāng)前情況看，這一政策確實(shí)會(huì)促使車企做出改變。因?yàn)檐囀兄胁簧倨放埔言趦r(jià)格戰(zhàn)中，根本原因是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力提升給合資品牌帶來(lái)壓力。

長(zhǎng)期看，汽車銷量增速放緩，新能源汽車滲透率提高。購(gòu)置稅下調(diào)對(duì)燃油車消費(fèi)有強(qiáng)力拉動(dòng)作用，車價(jià)下降會(huì)推動(dòng)需求增加。

對(duì)于新能源車，5 - 20 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間可能受影響，但因多種因素暫不調(diào)整全年預(yù)期。主流車企中部分 1.6L 以下占比較高的受益力度相對(duì)更大。

政策可能是 1.6L 以下車型減征 5%購(gòu)置稅持續(xù) 7 個(gè)月，或 2.0L 以下車型減征 2.5%持續(xù) 7 個(gè)月。算筆賬，比如指導(dǎo)價(jià) 22 萬(wàn)的車，減購(gòu)置稅前優(yōu)惠 2 萬(wàn)、購(gòu)置稅 1.8 萬(wàn)，約 21.9 萬(wàn)落地；減購(gòu)置稅后優(yōu)惠 1 萬(wàn)、購(gòu)置稅 1.9 萬(wàn)，減半后落地 21.85 萬(wàn)。

未來(lái)車市與供需平衡緊密相關(guān)，消費(fèi)者需求向新能源和智能化車型傾斜，傳統(tǒng)車型銷量有壓力促使廠商調(diào)整價(jià)格。政府購(gòu)車補(bǔ)貼政策影響車價(jià)，如購(gòu)置稅減免降低購(gòu)車成本。

未來(lái)車價(jià)走勢(shì)受多重因素交織影響，新車型推出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)或加劇，特定車型價(jià)格可能下滑，生產(chǎn)成本和材料價(jià)格上漲限制車價(jià)大幅下降空間。

若經(jīng)濟(jì)回暖、半導(dǎo)體供應(yīng)問(wèn)題緩解，2024 年下半年部分車企或促銷。整體車價(jià)受消費(fèi)市場(chǎng)和供應(yīng)鏈制約，可能不會(huì)全面下降。

政策出臺(tái)后，多家車企陸續(xù)出臺(tái)企業(yè)層面優(yōu)惠政策，大多 1:1 跟進(jìn)，相當(dāng)于購(gòu)置稅全免。市場(chǎng)需求提升，新能源汽車銷量上漲，車企會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈，車企會(huì)提升產(chǎn)品性能、售后服務(wù)，加大技術(shù)研發(fā)投入。能促進(jìn)產(chǎn)品多元化，車企會(huì)研發(fā)創(chuàng)新更多車型。

政策實(shí)施后，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，釋放消費(fèi)潛力，加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。