國產車與合資車的智能化配置存在明顯差異。

國產車在智能車聯(lián)網方面表現(xiàn)出色，像榮威 ei6 MAX 全系標配斑馬智行 VENUS 系統(tǒng)，硬件升級，算力提升，語音系統(tǒng)能連續(xù)對話、隨時打斷切換新話題，還能接入支付寶小程序叫外賣、遠程控制智能家居。長安 UNI-K、哈弗神獸和吉利星越 L 等國產 SUV 的車機系統(tǒng)，中控屏尺寸大、芯片好、UI 設計佳，功能豐富，有 OTA 升級、遠程啟動等。

而合資車在這方面相對落后，比如日產軒逸的儀表和中控屏清晰度、尺寸規(guī)格不如榮威 ei6 MAX ，語音識別功能也較差。

在智能駕駛輔助方面，國產車也有優(yōu)勢。榮威 ei6 MAX 搭載豐富功能，達到 L2.5 智能駕駛水平，RDA 后向駕駛輔助系統(tǒng)提升行車安全性。哈弗神獸配備 17 個雷達和 9 個攝像頭，算力強。長安 UNI-K 探測和警示表現(xiàn)不錯。

合資車在 L2 級自動駕駛上雖比自主品牌更上心，但實際體驗中，自主品牌 SUV 如在擁堵路段跟車和夜間行車方面表現(xiàn)更出色。長安歐尚 Z6 作為 10 萬級車型，在智能座艙方面有突出表現(xiàn)，全球首發(fā)全場景智慧車外語音，車外 4 米范圍內可下達指令實現(xiàn)多種操作，還有同級領先紅外光感內外雙攝人臉識別系統(tǒng)。

總之，國產車在智能化配置上整體優(yōu)于合資車，無論是智能車聯(lián)網還是智能駕駛輔助，都為消費者帶來更便捷、安全和舒適的駕駛體驗。