杭州汽車限牌對居民購車成本影響不小。

首先，車牌競拍價格不斷攀升，像 2021 年首場杭州市小客車增量指標競價，個人平均成交價達到 49045 元，這是近一年來的新高。這意味著居民想通過競價獲得車牌，要付出更多資金。

其次，限牌政策使得車牌稀缺，搖號中簽率低，一些居民為了盡快購車，可能會選擇高價競拍車牌。

再者，由于“上牌門檻”提高，一般購車家庭多半會購買品質(zhì)較高轎車，而較少購買“廉價”汽車，這在一定程度上也增加了購車成本。

不過，限牌政策也帶來了一些積極影響。比如，它鼓勵市民更多地選擇公共交通、共享出行或購買新能源汽車。購買新能源汽車能直接上綠牌，相對便捷，一定程度上降低了購車成本。而且，像設置區(qū)域牌照，能把一些車輛轉(zhuǎn)為浙 A 區(qū)域牌照，減少矛盾。

政策調(diào)整還能支持城市的發(fā)展，在雙循環(huán)背景下促進經(jīng)濟發(fā)展。

未來，杭州有望取消小客車限行限牌“雙限”，但這對城市公共基礎設施、管理水平提出了更高要求。

總之，杭州汽車限牌對居民購車成本有較大影響，但也帶來了一些積極變化和未來的可能性。