混合動力的工作原理是通過傳統(tǒng)汽油發(fā)動機和電機的協(xié)同工作來實現(xiàn)雙動能推動，以達到減少耗油和廢氣排放的目的。

在車輛啟動時，若電池電量充足，能滿足車輛動力需求，輔助動力系統(tǒng)不工作，依靠電池為整車提供動力，實現(xiàn)零排放且啟動無聲。

當電池電量低于 60%或車輛能量需求較大時，輔助動力系統(tǒng)啟動。比如車速高于 30km/h 或車輛提速時，燃油驅(qū)動或發(fā)動機與電機同時工作。

在行駛過程中，電動混合動力汽車主要由電動機驅(qū)動，發(fā)動機驅(qū)動為輔。車速低于 30km/h 時由電力驅(qū)動，在市區(qū)行駛時基本可零排放，還能節(jié)省燃油。

混合動力汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種。串聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機直接驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，電能經(jīng)控制單元給電池，再由電池給電機轉(zhuǎn)化為動能驅(qū)動汽車。

并聯(lián)式混合動力汽車，發(fā)動機和驅(qū)動電機都是動力總成，功率可疊加或單獨輸出。混聯(lián)式混合動力汽車則綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點，通過發(fā)動機、電動-發(fā)電機和驅(qū)動電機協(xié)同工作，實現(xiàn)更高效的動力輸出和更低油耗。

此外，軸向平行布局方便發(fā)動機和電機扭矩傳送至不同機械路徑，實現(xiàn)靈活的扭矩分配，進一步減少 CO2 排放。一些車型還采用能滿足巡航的較小發(fā)動機，靠電動機等提供附加動力，提高總體效率且不犧牲性能，同時還能回收制動能量。