比亞迪e6電動汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不太理想。

續(xù)航里程會大幅縮水，正常情況下續(xù)航里程可能會從標(biāo)稱的 400 公里下降到 200 公里左右。

在低溫環(huán)境中，即使采取了一些節(jié)能措施，如提前通過云服務(wù)打開車內(nèi)空調(diào)、合理使用座椅加熱、控制行駛速度等，耗電量依然會增加。電耗可能會從百公里 17 - 18kwh 上升到 23 - 24kwh。

車輛長時(shí)間停放在戶外且沒有地下車庫時(shí)，電池活性降低，耗電增加更為明顯。

在極寒天氣下，暖風(fēng)的持續(xù)消耗會讓續(xù)航里程快速下降，甚至可能出現(xiàn)續(xù)航突然掉到 0 的情況。而且吹出暖風(fēng)的時(shí)間明顯延長，溫度也不夠熱乎。

為了保障冬季續(xù)航，車主應(yīng)正確預(yù)估續(xù)航里程，結(jié)合百公里電耗，做好最后 15 - 20%的續(xù)航里程突然到 0 的準(zhǔn)備。

有條件的盡量把車停放在地下車庫，保持電池溫度，多充電，讓電池電量保持在 50%以上。

行駛中合理使用空調(diào)，冷車狀態(tài)開啟熱風(fēng)時(shí)調(diào)大風(fēng)量，車內(nèi)溫度上升后及時(shí)降低溫度、切換模式。

遇到續(xù)航里程突然到 0 的情況不要著急，還有部分隱藏電量，可利用下坡滑行節(jié)省電量，但要注意輸出功率會下降，及時(shí)打開雙閃確保安全。

同時(shí)也希望車輛廠家能重視冬日車輛續(xù)航問題，采用更耐低溫的電池，設(shè)計(jì)合理的電池保溫系統(tǒng)，優(yōu)化續(xù)航動態(tài)調(diào)整顯示，讓車主能更準(zhǔn)確預(yù)估續(xù)航。