保時(shí)捷，一個(gè)能讓人迅速聯(lián)想到速度的品牌，當(dāng)然也是無(wú)數(shù)車(chē)迷眼中的夢(mèng)想之車(chē)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中該品牌占據(jù)最大份額的卡宴車(chē)型也終迎來(lái)了全新?lián)Q代，在新卡宴四款車(chē)型當(dāng)中，最引人注目的則是卡宴S Hybrid(混合動(dòng)力版)車(chē)型，其137.5萬(wàn)元的售價(jià)令該車(chē)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而高性能和低油耗則成為了該車(chē)的最大亮點(diǎn)，車(chē)輛性能方面也是消費(fèi)者最為關(guān)注的一點(diǎn)，下面我們將通過(guò)越野及公路雙重路段對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的解析。

　　全新卡宴S混動(dòng)版車(chē)輛前部搭載了一臺(tái)3.0升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元可提供245千瓦的輸出功率，最大扭矩可達(dá)440牛米，除了在低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)駕駛方式的同時(shí)，它還能夠?yàn)樾铍姵爻潆妬?lái)進(jìn)行動(dòng)力的儲(chǔ)備。

　　電動(dòng)機(jī)位于車(chē)輛尾箱內(nèi)，在288伏的電壓下，電動(dòng)機(jī)可提供34千瓦的最大輸出功率，同步電機(jī)采用內(nèi)置轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，好處是不僅具有緊湊的尺寸，還可以作為啟動(dòng)馬達(dá)和交流發(fā)電機(jī)使用。在油電共同工作時(shí)，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時(shí)間僅為6.5秒，而這樣的動(dòng)力以往只能在8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到，其廠(chǎng)商公布的百公里油耗也只有8.2升。

　　除去強(qiáng)勁的動(dòng)力以外，新卡宴還配備了PASM空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)出了可以提供舒適、普通、運(yùn)動(dòng)的三種軟硬阻尼外，還可進(jìn)行車(chē)身高度上的調(diào)節(jié)，以增大接近角/離去角和涉水深度，從而可以從容面對(duì)更多復(fù)雜的路況。

　　可以說(shuō)配備有差速器的車(chē)輛相較未配備的車(chē)型在越野功底上更勝一籌，新卡宴的電子差速器集成在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，可自動(dòng)確保在崎嶇不平的路面上提供最佳驅(qū)動(dòng)扭矩分配，即時(shí)有一個(gè)后輪開(kāi)始打滑，后橋差速器會(huì)調(diào)節(jié)通過(guò)各個(gè)驅(qū)動(dòng)軸傳遞的扭矩，從而恢復(fù)牽引力。不過(guò)這套電子可變后差速器是新卡宴的選裝配置，至于價(jià)格方面也相當(dāng)昂貴，所以大部分只在市區(qū)內(nèi)駕駛的朋友可以忽略這項(xiàng)配置。

　　相信單論越野方面，新卡宴的價(jià)位內(nèi)有著不少?gòu)?qiáng)勢(shì)對(duì)手，但一旦回歸到一般道路上，混動(dòng)卡宴的優(yōu)勢(shì)才能得以顯現(xiàn)出來(lái)。在車(chē)速低于60公里時(shí)，可完全憑借蓄電池中的電量進(jìn)行行走，這時(shí)候它很可能就無(wú)聲無(wú)息的來(lái)到了你的身邊。不過(guò)在電量較低時(shí)或稍微大些油門(mén)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換至汽油機(jī)供給動(dòng)力。而動(dòng)力的實(shí)時(shí)輸出你也可以從儀表盤(pán)或中央液晶屏中獲知。

　　也許你覺(jué)得3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不能給你完全的快感，尤其是裝在這么個(gè)大家伙身上，但是事實(shí)并非如此。這臺(tái)經(jīng)過(guò)保時(shí)捷調(diào)校過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在與電機(jī)的共同作用下，可產(chǎn)生279千瓦的最大功率及580牛米的最大扭矩，可在短短6.5秒就可達(dá)到100km的時(shí)速。只有在油門(mén)到底的狀態(tài)下，系統(tǒng)才會(huì)認(rèn)為駕駛者此時(shí)需要強(qiáng)大的動(dòng)力支持，而此時(shí)汽油機(jī)與電機(jī)將同時(shí)工作，不過(guò)這時(shí)也是該車(chē)最耗油的狀態(tài)。