車在使用過程中由于供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等的故障，發(fā)動機過熱、回火，造成三元催化轉化器載體燒結、剝落，排氣阻力增大。由于燃油或潤滑油使用原因，造成催化器中毒、活性下降，催化轉化效率受到影響，三元催化器內產生硫、磷絡合物和沉積物，進而使汽車性能惡化，造成動力性能下降、燃油消耗增加、排放惡化等。按照四沖發(fā)動機的四個往復動作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來看，如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣，則接下來的進氣行程必定也沒辦法快速、完全地吸入新鮮空氣;尤其此刻殘留在燃燒室內的廢排氣，還會影響到下一次的燃燒效益，這樣一來，馬力表現(xiàn)自然不會理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。

　　改裝排氣的主要用意在于降低排氣被壓讓進出氣的交換變得更暢通，有以下幾種方法：

　　1.改小消音器;

　　2.變化消音器結構;

　　3.換大管徑;

　　4.去掉三元催化器：

　　而改裝排氣的尾段消音器都小，而且一般改中段也就是把中段排氣的消音器去掉，變成直通管。一般原廠消音器結構是一根管把尾氣導入復雜的金屬石棉減噪減震材料中，充分消音，從另一端導出，所以原車排氣十分安靜。改裝排氣直接更換專業(yè)排氣品牌的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由標準304不銹鋼制成，最大的特點在于可以制造出一種很動聽的低頻聲音，音質低沉渾厚，低調清爽。增大管徑有時也很常用，顯而易見。有些人會選擇拆掉三元，三元的結構是一個陶瓷蜂窩網狀，在一截罐子里有幾十厘米長的陶瓷結構，上面是無數(shù)個針眼大的小孔。這些陶瓷結構上都是附著催化劑，用來轉化有害氣體的。這種結構對排氣的堵塞很大，是為了加大尾氣和催化劑的接觸面積，增加轉化效率，起環(huán)保作用。去掉三元改直通，這個像堵死的蜂窩結構是沒了。排氣是通暢了，但就變得無比的不環(huán)保了，所以這個不推薦。