MG3剎車挺給力，只是起步階段略顯拖沓，離合器要抬得老高，車子才動(dòng)，開的時(shí)候常見熄火現(xiàn)象。腳離開離合器之后，一腳油門踩下去，轉(zhuǎn)速激進(jìn)，但速度提升并不明顯，從二檔到四檔，油耗都較高，只有到了五檔之后才算明顯下降。

　　就動(dòng)力而言，新MG3秉承MG品牌的運(yùn)動(dòng)基因，主打1.3L和1.5L兩大節(jié)能排量，配備意大利知名汽車零配件制造商Magneti Marelli生產(chǎn)的第三代e-Shift手自一體變速箱以及傳統(tǒng)的5檔手動(dòng)變速箱。1.5L超高效率VTi發(fā)動(dòng)機(jī)擁有低速高扭等優(yōu)勢(shì)特征，提供最大80千瓦的輸出功率，最大扭矩135牛米，配合5檔手動(dòng)變速箱，百公里加速度僅為11.5秒，全面領(lǐng)先于同級(jí)別車型;第三代e-Shift手自一體變速箱超順暢高效能，最適合小車動(dòng)力組合;

　　此外，新MG3還擁有優(yōu)異的燃油表現(xiàn)，無論是1.3L還是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了創(chuàng)新的獨(dú)立雙位分層冷卻系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后短時(shí)間快速暖機(jī)，降低4%-6%的油耗和二氧化碳的排放量。為年輕一代車主保證了動(dòng)力性能不打折的勁速享受，并且在低油耗、低排放的“時(shí)尚低碳”潮流中用不落伍。