由于汽車生產(chǎn)廠商出于成本的考慮，所配音響品質(zhì)較差，對(duì)于一般對(duì)音響要求不高的朋友來說還可以，但對(duì)于音響發(fā)燒友來說聽這種劣質(zhì)的音響是一種折磨。不得不對(duì)原車音響進(jìn)行升級(jí)改造。

　　明銳時(shí)尚的外觀和足以媲美轎車的操控性，符合了都市新一代精英們的審美口味和價(jià)值需求，深受精英們的喜愛。

　　廣州德樂前聲場選用聲音甜美細(xì)膩，通透性強(qiáng)的曼斯特CS6508IV;后聲場使用音色較亮，高性價(jià)的I-625同軸喇叭，補(bǔ)充聲場的飽滿;超低音選用力度大，彈性強(qiáng)的來福P1L-110;大名鼎鼎的歐迪臣功放，用來推曼斯特喇叭，聲音細(xì)節(jié)更加豐富，細(xì)膩，其中2路推來福低音，功率和力度都足夠。整個(gè)聲場對(duì)于人生，流行音樂表現(xiàn)都非常出色。

　　預(yù)覽下此次改裝的配置清單：

　　原車主機(jī)

　　前聲場：德國喜力士E 62C 套裝(兩只中低音，兩只高音，兩只分頻器)

　　后聲場：德國喜力士B6X 同軸(中低音和高音在一起的同軸喇叭兩只)

　　四門雙層Proof More榮茂隔音材料，質(zhì)保十五年以上，無任何異味的高性能環(huán)保減震降噪材料。

　　新明銳RS采用了前麥弗遜/后四連桿懸掛系統(tǒng)，并進(jìn)行了更符合其運(yùn)動(dòng)特性的調(diào)校：減震裝置采用進(jìn)口的斯柯達(dá)RS減震器，針對(duì)中國路況，特別匹配了大剛度彈簧，令新明銳RS的行駛性能、彎道性能和轉(zhuǎn)向性能更加出色。