榮威550車內(nèi)噪音分析：榮威550車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱�的噪音源，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

　　榮威550進(jìn)行全車隔音降噪，主要進(jìn)行以下部位隔音：

　　駕駛艙、尾箱底板隔音、四門隔音、引擎蓋隔音隔熱、前后輪弧及翼子板減震、隔音

　　隔音材料可選用綠色高效環(huán)保隔音材料：車德爾。

　　榮威550是中英珠聯(lián)璧合工作的結(jié)晶，由上汽技術(shù)中心主任高衛(wèi)民博士統(tǒng)領(lǐng)的中方團(tuán)隊，與上汽英國設(shè)計總監(jiān)Anthony Williams和上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理David Lindley率領(lǐng)的英方團(tuán)隊共同合作完成。作為榮威品牌全新打造的“數(shù)字智能高性能中級轎車”，榮威550以在行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數(shù)字科技詮釋“數(shù)字智能”，而對英倫設(shè)計追求動力、操控等傳統(tǒng)核心價值的傳承，則體現(xiàn)出榮威550的“高性能”。