隨著速度的一路提升，思鉑睿車體的穩(wěn)定性會(huì)人刮目相看，而且緊湊的車身在懸掛系統(tǒng)的掌控下，拐彎、變線等動(dòng)作干凈利落，沒有寬車體所帶來(lái)的累贅感。同平臺(tái)的思鉑睿與新雅閣都采用了前雙叉臂后多連桿的懸掛主題，不同之處在于思鉑睿還增添上前、后橫向穩(wěn)定桿，而且在國(guó)產(chǎn)本田車型中首次引入了雙油路減震器(雙模減震系統(tǒng))。雙油路減震器可以簡(jiǎn)單理解為在減震器的油路加上一個(gè)電腦控制的“水龍頭”，根據(jù)路況和行駛狀況的不同調(diào)節(jié)避震油的流動(dòng)快慢，從而改變減震特性。

　　思鉑睿身上另一大亮點(diǎn)是全系列標(biāo)配撥片換擋。本田的撥片效果筆者在新飛度和鋒范上面早有領(lǐng)教，思鉑睿的表現(xiàn)同樣稱職。即使在D擋模式下也能夠直接操作撥片進(jìn)行變檔，換擋動(dòng)作幾乎就在你按動(dòng)撥片的瞬間同時(shí)進(jìn)行，速度之快一試難忘。更聰明之處在于換擋后變速箱會(huì)根據(jù)行駛狀況自動(dòng)選擇合適的擋位并切換到D擋，有了這么忠誠(chéng)的幫手，S擋幾乎可以荒廢了。