在PCauto速銳的參數(shù)配了解到，速銳全系車型前、后輪都是采用盤式制動(dòng)器。

　　經(jīng)過PCauto的相關(guān)測試，得到速銳1.5T(6擋雙離合)的100km/h-0剎車距離為41.57米，屬于一個(gè)不過不失的成績。

　　速銳剎車踏板的力度比較實(shí)在，哪怕是第一次駕駛速銳，也給了留下了很好掌控的印象。205/55R16的輪胎尺寸算是比較厚道的了，現(xiàn)在不少體型更大的中級車也還是在用205寬度的輪胎呢。不過可能是新車輪胎未完全磨合好的原因，最終實(shí)測到的100km/h-0剎車距離是41.57米，屬于一個(gè)不過不失的成績。另外在剎車過程中，速銳的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不算特別明顯，這跟前懸掛的設(shè)定有密切關(guān)系。

　　同時(shí)速銳加入了電子手剎功能，熄火的時(shí)候電子手剎會(huì)自動(dòng)鎖緊，從P擋掛出時(shí)電子手剎也會(huì)自動(dòng)解除，遺憾的是掛入P擋不會(huì)自動(dòng)鎖緊，雖然這項(xiàng)功能科技含量較高，但主要還是為了遙控功能。

　　速銳在高速行駛中，底盤表現(xiàn)亦是可圈可點(diǎn)。而速銳的高配車型雖然采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但為了達(dá)到運(yùn)動(dòng)的效果，方向盤無論在低速或者高速轉(zhuǎn)起來都很沉穩(wěn)，指向性也尚可以。前麥弗遜后扭力梁懸掛表現(xiàn)扎實(shí)，懸掛并沒有為舒適做過多的妥協(xié)，調(diào)校的還是比較密集，高速緊急制動(dòng)前懸支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，姿態(tài)控制的很好。