駕駛純電動高性能轎跑極星2在加利福尼亞炎熱的峽谷中進(jìn)行測試,并領(lǐng)略了超脫凡塵的絕妙體驗(yàn)。

來源:Bloomberg

作者:漢娜·艾略特(Hannah Elliott)

最近,我開著極星2在洛杉磯郊外的穆赫蘭公路和老托潘加峽谷公路上開了160公里,它的表現(xiàn)真的令我刮目相看。

極星2快速穩(wěn)當(dāng)?shù)伛傔^了加利福尼亞幾條最危險的發(fā)夾彎道。不管我的油門轟得有多急,總能保持方向盤的穩(wěn)定。每當(dāng)我踩下極星2的油門,產(chǎn)生的加速度仿佛扭曲了時空——我踩得很用力。

吉普牧馬人(Jeep Wrangler)、豐田普銳斯(Toyota Prius)、寶馬3系還有其他幾輛我駛上山時路過的車,仿佛停滯不動。雖然這么說,有點(diǎn)對不住這幾輛車。但如果你也駕駛著這輛架勢十足的瑞典之光,你也會這么想的。  

那天晚上,在一個庭院式花園里,我坐在離這輛車不遠(yuǎn)的地方嘬著氣泡雞尾酒,我發(fā)現(xiàn)自己居然在勸說一對迄今為止尚未在洛杉磯擁有自己愛車的外來移民一定要考慮買極星2。

一位技術(shù)領(lǐng)域的記者說:“如果我想買一輛電動汽車,也許會考慮特斯拉。” 另一位時尚新聞記者喜歡80年代的東西,會考慮薩博(Saab),但是也想讓車同時擁有現(xiàn)代工程的可靠性。(上帝保佑他們!)

極星2是一款五車門、全電動、掀背式轎跑。它擁有兩個電動機(jī)(分別在后軸和前軸),408馬力,和可容納五個人的座位。

我告訴他們,在你承諾購買特斯拉之前,試試極星2吧。極星2有更好的外觀,更好的品質(zhì),更好的HMI,以及對絕大多數(shù)人而言夠用的性能,極星2值得任何有興趣購買電動汽車的人考慮。

一想到他們僅僅因?yàn)闆]有多嘗試,就不自覺地卷入特斯拉汽車制造的營銷漩渦,我就感到很遺憾,特斯拉擁有電動車領(lǐng)域的開創(chuàng)性——但遠(yuǎn)非完美。沒有必要局限在一個品牌。至少,應(yīng)該看看市場上還有什么選擇——比如極星,僅在內(nèi)部設(shè)計和質(zhì)量上,極星就超過了特斯拉Model S和特斯拉Model 3。

新的選擇

極星2有一個前視攝像頭,可以探測其他車輛、行人和騎自行車的人,還可以讀取路牌,探測內(nèi)容會在12.3英寸的駕駛員顯示屏上進(jìn)行顯示。

我對我的朋友們強(qiáng)調(diào)一定要考慮一下極星2,好不容易才把它盼來。現(xiàn)在極星來了——而且實(shí)際上極星表現(xiàn)得非常好——這感覺就像是一場小小的勝利,極星打敗了那些不值錢的初創(chuàng)公司(菲斯克(Fisker)、法拉第未來(Faraday Future)等),這些公司承諾用它們那些五花八門的車跑出非常高的續(xù)航里程,在大肆宣傳的情況下,這些承諾在各個車展的宣傳屏幕上循環(huán)滾動,其結(jié)果卻是這些車往往十分敷衍,隨后偃旗息鼓。

在近些年的大部分時間里,各種高檔豪華電動汽車和混合動力電動汽車對人們的承諾就像廢紙。極星2則完全不同。

極星曾經(jīng)是沃爾沃賽車研發(fā)部門的產(chǎn)物?，F(xiàn)在Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)共同擁有的一家獨(dú)立公司;它的第一款車型極星1,是一款高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑,在去年首次亮相。第二款車型是極星2,也是極星的第一款純電動汽車。

目前極星2在售的是其首發(fā)版,其標(biāo)配包含Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、LED 前大燈以及純素織物內(nèi)飾等。極星2還是是全球首款應(yīng)用內(nèi)側(cè)雙安全氣囊的車型。

極星的內(nèi)飾做得非常棒!像車身板件之間的間隙和內(nèi)部座椅的接縫,這樣的細(xì)節(jié)看起來很小,但卻彰顯了汽車制造的精致工藝。(看起來有點(diǎn)粗糙的車也有,比如邁凱輪(McLaren)和特斯拉的早期車型)。

極星2擁有兩個電機(jī),可提供300kW(408ps)的最大功率和660N·m的最大扭矩,該規(guī)格相當(dāng)于價格更昂貴的特斯拉ModelS。極星20-100公里/小時的加速僅需4.7秒,帶來風(fēng)馳電掣的駕馭感。

匹配高性能套件的極星2,擁有更豐富的駕駛樂趣,滿足專業(yè)玩家的多樣化駕駛需求。高性能套件包括:競技級品牌Öhlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20寸鋁合金鍛造輪轂配備馬牌SC6輪胎、金色座椅安全帶和金色車輪氣門蓋。

極星2標(biāo)配“純素內(nèi)飾”,采用源于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技材質(zhì)打造的座椅。它幾乎完全消除了汽車內(nèi)部常用乙烯基中的有害鄰苯二甲酸酯(又名增塑劑,可增加材料的柔韌性)。

極星2可以一鍵啟動,非?？?當(dāng)我走近汽車并拉門把手時,它被自動喚醒。隨后,當(dāng)我坐下時,司機(jī)座位上的傳感器將識別出我的存在;當(dāng)我踩下剎車踏板時,汽車“啟動了”。點(diǎn)火過程幾乎沒有噪音或振動。

極星2標(biāo)配8個安全氣囊,包括兩個前氣囊、兩個外側(cè)安全氣囊、兩個內(nèi)側(cè)安全氣囊、兩個側(cè)面安全氣簾,結(jié)合安全帶,能夠在發(fā)生碰撞時有效保護(hù)用戶。其中,極星2的內(nèi)側(cè)雙安全氣囊為行業(yè)首創(chuàng),在碰撞發(fā)生時,乘員可以同時得到來自兩側(cè)和前方氣囊的保護(hù)。

極星2全車共有15個雷達(dá)和5個攝像頭,包含前毫米波雷達(dá)和前方攝像頭,4個環(huán)視攝像頭,2個盲點(diǎn)雷達(dá)和12個泊車超聲波雷達(dá)。通過這些傳感器,極星2首發(fā)版搭載了一系列的自動輔助駕駛功能。

極星2上的Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng),融合地圖信息,可以在加減速時更精準(zhǔn)的預(yù)知車輛位置,在0-130km/h時,將為駕駛員提供自動加速、制動和轉(zhuǎn)向輔助。除此之外,極星2還配備前方、后方和盲點(diǎn)探測系統(tǒng),能探測其周圍車輛,以及前方的行人和自行車。這些探測系統(tǒng)與緊急制動帶轉(zhuǎn)向避免碰撞功能(AEB)相結(jié)合,確保極星2車內(nèi)乘員與其他道路使用者的安全。

有三種不同的輪轂可供選擇,包括標(biāo)準(zhǔn)的19寸V型5輻黑色鉆石切割鋁合金輪轂、選裝的20寸V型4輻黑色鉆石切割鋁合金輪轂、高性能套件中的20寸V型4輻黑色拋光鍛造鋁合金輪轂。

雖然特斯拉Model 3在續(xù)航上面略有優(yōu)勢,但在現(xiàn)實(shí)生活的駕駛中,這種優(yōu)勢其實(shí)微乎其微,即使你在和其他人聊起這些電動汽車時,會不斷提到這個差別。然而,當(dāng)我們?nèi)婵紤]價格、制造質(zhì)量、外觀、駕駛性能、售后和品質(zhì)時,極星將能夠充分證明它是同類汽車中在全盤考慮情況下最值得購買的電動汽車。

在你們決定購買其他車之前,至少嘗試一下開著極星2去兜兜風(fēng)。