隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展,消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的選擇也越發(fā)多樣化。面對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)中層出不窮的全新新能源產(chǎn)品,各式黑科技加身,讓不少人在選車(chē)時(shí)候就昏了頭。不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),若是想花不到5萬(wàn)的預(yù)算,去挑選一臺(tái)五門(mén)純電車(chē),圖的就是穩(wěn)定、安心和省錢(qián)。這三個(gè)詞兒聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單,但要想全部都辦到,核心的三電水平一定得高,沒(méi)有深厚的造車(chē)功力是不行的。今天,我們就找到了5萬(wàn)內(nèi)五門(mén)四座純電車(chē)市場(chǎng)關(guān)注度頗高的易至EV2,看看它的三電有何亮點(diǎn),值得消費(fèi)者選購(gòu)嗎?

當(dāng)下市場(chǎng),油改電的車(chē)型層出不窮,這類(lèi)產(chǎn)品不僅舒適性較差,安全性方面也有先天性的缺失。所以,我們消費(fèi)者購(gòu)車(chē),首先就要看“平臺(tái)”,只有基于純電平臺(tái)打造的車(chē)輛,才是高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)的保障。易至EV2就基于JMEV純電平臺(tái)進(jìn)行打造,使得車(chē)身結(jié)構(gòu)更加合理,電池置于底盤(pán)中間位置,輕松實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)載負(fù)荷下近1:1的軸荷比,車(chē)輛行駛更加平衡可控。為杜絕意外情況對(duì)車(chē)輛三電損傷從而引發(fā)安全隱患,易至EV2擁有獨(dú)立自主的三電開(kāi)發(fā)體系以及三電保護(hù)系統(tǒng),配備底盤(pán)防護(hù),使電器、三電功能件的防塵防水達(dá)到IP68級(jí)。整車(chē)采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車(chē)身構(gòu)成,一體沖壓式車(chē)門(mén),配以潰縮式吸能車(chē)頭和轉(zhuǎn)向柱,能夠最大限度地吸收碰撞能量。純電平臺(tái)打造加上面面俱到的安全防護(hù),讓出行更加安全。

在電機(jī)方面,易至EV2采用了高效永磁同步電機(jī),帶來(lái)了26kW最大功率,以及84N·m的峰值扭矩,0~50km/h的加速時(shí)間僅需6.7秒即可完成,能從容應(yīng)對(duì)高速超車(chē)、陡坡長(zhǎng)坡環(huán)境。這套高集成度、高功率密度、高效率的電驅(qū)系統(tǒng),不僅傳動(dòng)效率高、動(dòng)力響應(yīng)速度快,還大大降低了電驅(qū)總成的體積占比,釋放空間的同時(shí)也在輕量化方向上再進(jìn)一步。在電池方面,易至EV2采用一款來(lái)自欣旺達(dá)的高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池,擁有15.86kW·h超大容量以及120wh/kg的超高能量密度。在高效能量回收系統(tǒng)的幫助下,CLTC續(xù)航達(dá)到201公里。日常城區(qū)代步,一周最多充電2次。并且作為一輛純電代步車(chē),易至EV2每公里還不到1毛錢(qián),大大降低用車(chē)負(fù)擔(dān)。此外,新能源車(chē)型的保養(yǎng)成本也相對(duì)較低,常規(guī)保養(yǎng)程序簡(jiǎn)單,費(fèi)用也遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。

最后空間方面,小麒麟的長(zhǎng)寬高分別為3500/1646/1460mm,軸距為2340mm,得益于其三電技術(shù)高集成度,使其內(nèi)部空間利用最大化。五門(mén)四座的標(biāo)準(zhǔn)布局,內(nèi)部空間更加靈活實(shí)用,能夠同時(shí)容納4個(gè)成年人。全車(chē)共14處儲(chǔ)物空間,隨身的物品都可隨意收納。后備箱在需要大置物需求時(shí)候,還可以通過(guò)放倒后排座椅進(jìn)行拓展,配合近100度超大開(kāi)口角度,完全能滿(mǎn)足一家三口日常儲(chǔ)物需求。

可以看出易至EV2的三電水平還是非常穩(wěn)的,完全迎合了目標(biāo)用戶(hù)對(duì)美好出行代步首先的訴求。加上親民的售價(jià),自然成為5萬(wàn)以?xún)?nèi)五門(mén)純電車(chē)市場(chǎng)更具性?xún)r(jià)比的選項(xiàng)。