京西智行的目標(biāo)是使曾經(jīng)高高在上的頂尖懸架科技實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，走進(jìn)千企萬(wàn)車(chē)、千家萬(wàn)戶(hù)，最終普惠全球。

　　當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化與智能化浪潮中加速洗牌，一家布局全球的中國(guó)企業(yè)正悄然影響行業(yè)生態(tài)，并且持續(xù)吸引著資本的關(guān)注。

　　6月發(fā)布的《2025胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》顯示，京西智行以130億元估值再度上榜，成為智能汽車(chē)底盤(pán)供應(yīng)鏈唯一獨(dú)角獸企業(yè)，在歐美傳統(tǒng)巨頭盤(pán)踞的底盤(pán)賽道樹(shù)立了來(lái)自中國(guó)的標(biāo)桿。

　　超百億元新訂單、5億元B+輪融資、MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)的中國(guó)首次量產(chǎn)，以及iDBC1線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)（1-Box）成功出口歐洲，共同構(gòu)成了京西智行連續(xù)兩年入選胡潤(rùn)獨(dú)角獸的硬核成績(jī)單。

　　截至目前，京西智行已經(jīng)為全球50余家汽車(chē)品牌提供數(shù)十款產(chǎn)品，全球年銷(xiāo)售額約為80億元，并不像是一家小企業(yè)。然而近年來(lái)不斷放緩的全球市場(chǎng)增長(zhǎng)，讓京西智行也不得不重新審視自身在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

　　過(guò)去的幾個(gè)月里，京西智行以產(chǎn)品管理升級(jí)、組織架構(gòu)調(diào)整、供應(yīng)鏈策略革新三大維度展開(kāi)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。去年的京西智行財(cái)務(wù)虧損。今年的京西智行最終目標(biāo)只有一個(gè)——扭轉(zhuǎn)經(jīng)營(yíng)虧損，重回盈利軌道。

　　大單品戰(zhàn)略，強(qiáng)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

　　京西智行以往的理念更重視實(shí)現(xiàn)較高的利潤(rùn)率。然而在中國(guó)這個(gè)增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)上，部分車(chē)企去年給京西智行帶來(lái)的銷(xiāo)售額很低，不少客戶(hù)帶來(lái)的年銷(xiāo)售額只有兩三千萬(wàn)元。較低的合作金額讓雙方難以彼此相互重視，也難以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略協(xié)同。

　　形成鮮明對(duì)比的是其它新興的中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商，僅靠屈指可數(shù)的產(chǎn)品參與到國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企的生態(tài)中，以攻城略地之勢(shì)蠶食包括京西智行在內(nèi)的跨國(guó)供應(yīng)商的市場(chǎng)領(lǐng)地。

　　為此，京西智行致力于打造極致性能和成本的大單品。公司組建了產(chǎn)品規(guī)劃委員會(huì)，削減戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)度低、盈利前景模糊的產(chǎn)品；明確聚焦確定性更強(qiáng)、兌現(xiàn)能力更高的產(chǎn)品賽道——MagneRide®磁流變主動(dòng)懸架系統(tǒng)、電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）。

京西智行全球獨(dú)家量產(chǎn)磁流變懸架系統(tǒng)以每秒1000次的頻率實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)

　　懸架領(lǐng)域的大單品——MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)——產(chǎn)品性能和口碑早已經(jīng)得到了市場(chǎng)驗(yàn)證。自2002年在美國(guó)誕生以來(lái)，蘭博基尼、法拉利、奧迪、凱迪拉克、野馬等超豪華和豪華品牌已應(yīng)用該懸架系統(tǒng)多年。

　　京西第四代MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)貢獻(xiàn)了新增訂單中60%以上的金額。中國(guó)市場(chǎng)首款應(yīng)用MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將來(lái)自中國(guó)領(lǐng)軍新能源品牌。它的技術(shù)先進(jìn)性、產(chǎn)品特性讓京西智行從傳統(tǒng)供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)共建者、價(jià)值共創(chuàng)方。

　　相比傳統(tǒng)電磁閥減震器，第四代MagneRide®磁流變懸架能以每秒1000次的頻率實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，根據(jù)路況與駕駛需求動(dòng)態(tài)調(diào)整減震效果，完美平衡操控性與舒適性。

　　其阻尼調(diào)節(jié)范圍數(shù)倍于電磁閥減震器，且通過(guò)軟件進(jìn)行科學(xué)和數(shù)字化的調(diào)校，讓?xiě)壹芟到y(tǒng)調(diào)校不再是一門(mén)玄學(xué)。MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)可適配車(chē)型平臺(tái)不同車(chē)型，極大縮短整車(chē)研發(fā)周期。整車(chē)廠(chǎng)不僅能降低研發(fā)成本，還能通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)優(yōu)化底盤(pán)表現(xiàn)，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、靈活的駕控體驗(yàn)。

　　雖然通過(guò)聚焦大單品的戰(zhàn)略，京西智行在短期內(nèi)收縮了產(chǎn)品線(xiàn)，但長(zhǎng)期研發(fā)投入和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)仍然是其發(fā)展的基石和根本。公司資源仍然會(huì)在R-SARC穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EMB和1-Box線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)等戰(zhàn)略產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新上保持高投入。

　　制動(dòng)領(lǐng)域未來(lái)的大單品——EMB系統(tǒng)——能夠提供控制器雙冗余、電源雙冗余、傳感器全冗余、執(zhí)行器輪邊控制的全冗余硬件方案，保證達(dá)成汽車(chē)安全最高等級(jí)，為L(zhǎng)3及更高階自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供更具成本優(yōu)勢(shì)的方案，直面未來(lái)高階自動(dòng)駕駛。

　　京西EMB系統(tǒng)以獨(dú)特的非線(xiàn)性球盤(pán)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高執(zhí)行效率，更快響應(yīng)速度。

　　京西前身早在2000年便驗(yàn)證了電子卡鉗概念，疊加近20年線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)、近40年卡鉗制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，并從2024年開(kāi)始與蒂森克虜伯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，現(xiàn)已迭代至第三代，遠(yuǎn)超目前的故障模式冗余要求。

　　京西EMB系統(tǒng)以獨(dú)特的非線(xiàn)性球盤(pán)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更高執(zhí)行效率，更快響應(yīng)速度。車(chē)輪鎖止時(shí)間顯著縮短至75毫秒至100毫秒。采用極簡(jiǎn)架構(gòu)，無(wú)需伺服機(jī)構(gòu)或ESC模塊，減少了空間需求。此外，插拔式電子結(jié)構(gòu)接口為客戶(hù)顯著簡(jiǎn)化了裝配工藝，提升整車(chē)組裝效率。

　　供應(yīng)鏈整合優(yōu)化，系統(tǒng)性重構(gòu)成本

　　京西智行的變革也是一臺(tái)圍繞產(chǎn)業(yè)鏈效率與成本控制的手術(shù)。

　　作為京西大單品之一的MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)已于今年三月在廣東省深汕工廠(chǎng)首次生產(chǎn)，供給客戶(hù)的價(jià)格已經(jīng)低于電磁閥懸架。這之中，供應(yīng)鏈革新帶來(lái)的效果首當(dāng)其沖。

京西智行MagneRide®磁流變懸架系統(tǒng)已于今年3月在中國(guó)首次量產(chǎn)

京西智行第四代MagneRide磁流變懸架系統(tǒng)以每秒1000次調(diào)節(jié)，全軟件數(shù)字調(diào)校助力車(chē)企普及高端主動(dòng)懸架

　　在成本控制方面，京西智行已經(jīng)擁有顯著優(yōu)勢(shì)。其原材料占比只有52%左右，遠(yuǎn)低于汽車(chē)行業(yè)一般報(bào)表的70%至80%。現(xiàn)在又通過(guò)國(guó)產(chǎn)化策略，進(jìn)一步降低了核心零部件的成本。

　　京西智行先是打破全球統(tǒng)一采購(gòu)，中國(guó)供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)中國(guó)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，解決冗余組織和繁瑣流程的問(wèn)題。這樣，中國(guó)區(qū)域局部的供應(yīng)鏈突破，帶動(dòng)決策效率的提升和成本的降低。

　　另一方面，公司積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，與多家供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作。為了給第四代MagneRide®磁流變懸架的國(guó)產(chǎn)化打好基礎(chǔ)，最大限度地實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)壓縮和降本增效，以廠(chǎng)中廠(chǎng)模式引入關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。

　　創(chuàng)新的廠(chǎng)中廠(chǎng)模式整合了多方資源入駐張家口生產(chǎn)基地，二級(jí)供應(yīng)商零件供應(yīng)實(shí)現(xiàn)一步到位，不僅建設(shè)起了產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)共享的戰(zhàn)略生態(tài)，更提升生產(chǎn)效能和保障了交付能力。

　　作為二級(jí)供應(yīng)商的山東泰展公司設(shè)于京西智行張家口工廠(chǎng)內(nèi)的廠(chǎng)中廠(chǎng)生產(chǎn)磁線(xiàn)圈成本相比其在山東生產(chǎn)將減少超過(guò)60%。山東泰展公司磁線(xiàn)圈廠(chǎng)中廠(chǎng)近期已進(jìn)入調(diào)試階段，將在兩個(gè)月后進(jìn)入全量生產(chǎn)。

　　今年3月，京西智行還與南陽(yáng)膠聯(lián)、江蘇立萬(wàn)以及博海新材3家上游供應(yīng)商合作，也將實(shí)現(xiàn)從二級(jí)供應(yīng)商生產(chǎn)線(xiàn)直接輸送到京西智行裝配車(chē)間的高效流轉(zhuǎn)，合格品直達(dá)裝配線(xiàn)，最大限度地降低配套生產(chǎn)成本。

　　革新后的京西智行中國(guó)供應(yīng)鏈已經(jīng)得到了財(cái)務(wù)和市場(chǎng)等多個(gè)層面的驗(yàn)證，成功確立了區(qū)域的新模式。這種成功的供應(yīng)鏈新模式還將在不遠(yuǎn)的未來(lái)輸出到歐洲和北美區(qū)域，實(shí)現(xiàn)同樣的決策效率的提升和成本的降低，最終再次實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈的統(tǒng)一。

　　組織變革重塑，向“鐵三角”躍遷

　　若想在激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，企業(yè)不僅要具備扎實(shí)的技術(shù)和優(yōu)異的成本控制能力，還需擁有敏捷高效的組織響應(yīng)力。

　　這樣的案例其實(shí)并不少見(jiàn)，華為便是其中一個(gè)頗具代表性的企業(yè)。華為作為一家優(yōu)秀的公司，整個(gè)組織做了大量的研究，系統(tǒng)化的通過(guò)第一性原理做產(chǎn)品研究和規(guī)劃的機(jī)制，目標(biāo)是做出性能最領(lǐng)先、成本最低的產(chǎn)品。更扁平、靈活的“鐵三角”作戰(zhàn)單元就是源自華為的戰(zhàn)術(shù)設(shè)計(jì)。

　　京西智行引入“鐵三角”作戰(zhàn)單元，組建起來(lái)“銷(xiāo)售+研發(fā)+交付”三位一體交叉團(tuán)隊(duì)，打破內(nèi)部壁壘，提高協(xié)同效率；推動(dòng)屬地化管理機(jī)制，在海外團(tuán)隊(duì)中引入本地管理者，促進(jìn)中西融合，提升運(yùn)營(yíng)彈性與響應(yīng)速度。

　　京西智行全球重構(gòu)了組織邊界——每個(gè)“鐵三角”小組具備決策權(quán)，一定程度上可以打破部門(mén)壁壘與地域隔閡。傳統(tǒng)若干層級(jí)的審批鏈條壓縮至三人小組決策，實(shí)現(xiàn)“聽(tīng)見(jiàn)炮火的人指揮戰(zhàn)斗”。

　　在本地市場(chǎng)，京西智行通過(guò)客戶(hù)共創(chuàng)、組織扁平化與項(xiàng)目節(jié)奏適配，形成差異化的落地執(zhí)行力；在全球?qū)用?，?jiān)持統(tǒng)一的價(jià)值導(dǎo)向，在質(zhì)量、性能、安全等硬性指標(biāo)上保持一致標(biāo)準(zhǔn)。

京西智行前瞻布局歐美，全球體系完善

　　京西智行同步推進(jìn)管理層本土化改革，在全球裁減400余員工以管理層和高級(jí)研發(fā)人員為主。管理層從平均55歲的外籍高管逐步過(guò)渡至更年輕、熟悉市場(chǎng)的本土人才；通過(guò)提拔懂產(chǎn)品和關(guān)注產(chǎn)品創(chuàng)新的人才，顯著加快了與客戶(hù)合作項(xiàng)目的落地節(jié)奏。

　　這場(chǎng)系統(tǒng)性變革，不僅提升了組織效率，也釋放了員工活力。之前整個(gè)公司的工作節(jié)奏較慢，目前已大規(guī)模扭轉(zhuǎn)這種狀態(tài)。日常工作節(jié)奏和工作效率大幅度提升，所有人的目標(biāo)都對(duì)著客戶(hù)和產(chǎn)品。

　　在新的機(jī)制下，技術(shù)、管理、銷(xiāo)售等多線(xiàn)條人才都迎來(lái)更通暢的成長(zhǎng)通道與更強(qiáng)的參與感，整個(gè)組織的內(nèi)生動(dòng)力顯著增強(qiáng)，為公司向技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　過(guò)去，智能汽車(chē)底盤(pán)線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控懸架關(guān)鍵技術(shù)長(zhǎng)期被歐美企業(yè)壟斷。自2009年京西收購(gòu)德?tīng)柛壹芘c制動(dòng)全球業(yè)務(wù)，中國(guó)底盤(pán)產(chǎn)業(yè)才徹底打破外資卡脖子技術(shù)壁壘。

　　在傳承和消化吸收德?tīng)柛＜夹g(shù)的基礎(chǔ)上，京西智行已建設(shè)了中國(guó)引領(lǐng)全球研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的完善體系，其全球研發(fā)創(chuàng)新中心也將落地廣東深圳。

　　如今的京西智行，既保有“舊世界”的工程積淀，又主動(dòng)適配“新體系”的節(jié)奏邏輯。從核心技術(shù)攻堅(jiān)到組織機(jī)制重構(gòu)，從全球資源統(tǒng)籌到本土快速執(zhí)行，已經(jīng)完成一場(chǎng)體系級(jí)的進(jìn)化。

　　作為高端智能底盤(pán)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“國(guó)產(chǎn)替代”的少數(shù)企業(yè)之一，京西智行的目標(biāo)是使曾經(jīng)高高在上的頂尖懸架科技實(shí)現(xiàn)科技平權(quán)，走進(jìn)千企萬(wàn)車(chē)、千家萬(wàn)戶(hù)，最終普惠全球。

　　這家植根中國(guó)、布局全球的智能底盤(pán)科技獨(dú)角獸正以系統(tǒng)技術(shù)策劃能力、本土響應(yīng)能力和全球制造能力為錨，登上中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躍升的主舞臺(tái)，成為支撐下一個(gè)黃金十年的關(guān)鍵支點(diǎn)。

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