掰掰手指頭，近期已經(jīng)有過(guò)好幾次與搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車子的親密接觸，可見(jiàn)在嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)越來(lái)越受到主機(jī)廠的重視。但在自主品牌中，涉足此領(lǐng)域的品牌并不算多，榮威便是其中一個(gè)。而搭載了這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的i6究竟表現(xiàn)如何，想必你與我一樣迫不及待地想知道。

　　總結(jié)：可以肯定的是，上汽這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在某些地方有過(guò)人之處，盡管百公里油耗2.99L的吉尼斯紀(jì)錄在實(shí)際的用車環(huán)境中并沒(méi)有太高的代表性，但也反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的省油功力確實(shí)了得，整體運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)感和動(dòng)力發(fā)放都處于目前主流水平之上。如果變速箱的邏輯能再優(yōu)化一下的話，行駛表現(xiàn)可以升上一個(gè)臺(tái)階。

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