汽車中平面軸承故障的問題表現(xiàn)出一些癥狀，如轉(zhuǎn)向時發(fā)出咔嗒聲，或在同一個地方或低速行駛方向盤時發(fā)出咔嗒聲。駕駛時方向盤震動，方向變重，輪胎噪音越來越清晰響亮。過減速噪音大，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)損壞。

汽車的平面軸承，也叫壓力軸承，是麥弗遜懸架最常見的類型。由于麥弗遜懸架的特點是以彈簧減震器作為承重支柱，這種支柱與轉(zhuǎn)向節(jié)相結(jié)合，也承擔了轉(zhuǎn)向的上下運行支點。平面軸承位于減震器頂部，在彈簧和減震器頂部橡膠之間。它必須承受上下壓力，可以自由運行。因此，對于麥弗遜懸架來說，這是一個至關(guān)重要的部件。平面軸承損壞的原因是:

目前使用的大部分是滾珠推力軸承。滾珠推力軸承的缺點是垂直載荷大，不能承受水平力。當方向盤原地行駛時，輪胎與地面的摩擦力在地面上造成水平扭矩，使支撐輪胎的軸傾斜。軸的傾斜力作用在平面軸承上，使軸承承受水平力。

隨著時間的推移，滾珠和軸承架之間的接觸面會變形。這種變形是不規(guī)則的，這就是重擊聲的原因。此外，國產(chǎn)軸承材料質(zhì)量差、表面處理硬度不足也將是一個原因。個人認為第一個傷害是紅圈的部分，是最薄弱的地方。