菲尼迪Q50L有四種駕駛模式:經濟、標準、運動和定制。選擇“在主多媒體界面。車輛”選項，然后單擊“。駕駛模式的選擇”，可以切換模式。ECO沒有宣傳的那么省油，但是確實有一定的效果，因人而異。這里有幾種不同的模式。

1.經濟模型

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制噴油量。一般來說車輛的動力是密封的，車主踩油門，動力不會馬上上來，感覺有點弱。

2.標準模式

性能調配各方面都是智能化的，這種模式適合比較規(guī)律的車主。相當于一臺相機“傻瓜模式”，針隊不會選擇適合人群的圖案。舒適性還不錯，油門響應快。

3.動態(tài)模式

其實就是我們平時說的“鍛煉方式”。在動態(tài)模式下，油門響應更加積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發(fā)力。當然，高轉速增加了噴油量，同時也增加了發(fā)動機和變速箱的磨損。此外，偶爾使用動態(tài)模式可以清除發(fā)動機的積碳。

4.自定義模式

司機可以根據(jù)自己的使用習慣設置不同的參數(shù)。開車可以調節(jié)經濟，平衡或者運動；轉向可以調節(jié)舒適度、平衡或運動。具體細節(jié)的設置比自動模式更適合車主在不同環(huán)境下的駕駛習慣。

車輛常用駕駛模式補充

1.越野模式

此時行車電腦會鎖擋限制升檔行為。全時四驅參與工作，車輛穩(wěn)定性大幅提升。主要用于登山、雪地等環(huán)境。雖然轉向靈敏度下降，油門響應相對較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。

2.雪地模式

可以在有冰雪的濕滑路面上使用。直線行駛時，提供更大的牽引力。過彎時提供更多抓地力。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時使用二檔。ABS干預頻率增加，有效避免車輪抱死。

3.越野個性化模式

可以根據(jù)越野條件設置參數(shù)。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開關、陡坡緩降開關等。