奧迪Q7 參考價(jià)：60.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(298條)

奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在奧迪的MLB EVO平臺(tái)上生產(chǎn)，采用垂直前置四驅(qū)布局。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。下面是對(duì)奧迪Q7底盤(pán)的詳細(xì)分析。

Mlevo平臺(tái)

mlevo平臺(tái)是奧迪的垂直發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的車型包括大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷卡宴、賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、賓利Flyover、奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及主角奧迪Q7。該平臺(tái)的特點(diǎn)是材料更輕、更強(qiáng)，還支持更先進(jìn)的電子技術(shù)。

前懸架

奧迪Q7的前懸架采用全鋁合金材質(zhì)，不僅重量更輕，強(qiáng)度也比鋼材高，可以減輕車輛簧下重量，提高操控性能。這就好比一個(gè)人穿笨重的籃球鞋，柔韌性肯定沒(méi)有穿輕便的跑鞋高。

在前懸架的上半部，喇叭的上控制臂是兩個(gè)獨(dú)立的連桿?？梢钥吹絻蓚€(gè)連桿和喇叭的固定位置一外一內(nèi)，使得前輪的虛擬主銷向后傾斜，從而提高了操控性。

下控制臂也采用兩個(gè)獨(dú)立的連桿，連桿延長(zhǎng)線的交點(diǎn)就是虛擬主銷的下支點(diǎn)。兩個(gè)連桿將主銷的下支點(diǎn)向外移動(dòng)，使主銷的傾斜角度變大，也提高了操控性能。

副車架采用拼接在一起的整體框架結(jié)構(gòu)，與懸架連接的部分采用鋁合金，車架部分采用沖壓鋼，并有X形加強(qiáng)筋。這無(wú)非是成本和減重之間的平衡。

后懸架

后懸架也是全鋁合金材質(zhì)，下擺臂上有樹(shù)脂護(hù)板，不僅可以保護(hù)下擺臂免受砂石的侵蝕，還可以提高底盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。減震系統(tǒng)是氣動(dòng)彈簧，只有高配車型才有。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

奧迪Q7采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配有Torson中央差速器，中央差速器集成在變速箱末端。在極端情況下，分動(dòng)箱可以將70%的扭矩傳遞給前輪或者80%的扭矩傳遞給后輪，通過(guò)低檔位的扭矩放大可以輸出高達(dá)1000N 、m的扭矩..

值得一提的是，你還可以選擇安裝一套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)會(huì)使后輪和前輪在低速時(shí)橫擺方向相反，在高速時(shí)橫擺方向與前輪相同，從而提高車輛的過(guò)彎穩(wěn)定性。

Q7變速箱是什么牌子？Q7變速箱不靠譜。

接下來(lái):奧迪Q7的油耗是多少，奧迪Q7的真實(shí)油耗是多少？