大切諾基 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(48條)

在我的印象中，大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是一輛從未走進(jìn)生活的神車。它的神話停留在10年前。

大切諾基和牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）取得了很多車型無法比擬的輝煌。前者可以下大力氣創(chuàng)造奇跡，無視空空氣動(dòng)力學(xué)的存在，用最大馬力跑出最快的成績(jī)，而后者可以不顧地形完美爬過所有不可能的路線。

一位資深行業(yè)分析師曾說，這些年最遺憾的就是Jeep，頂著豪車的光環(huán)進(jìn)入中國市場(chǎng)。它本可以像其他品牌一樣，在中國市場(chǎng)找到歸宿，從中國市場(chǎng)打回全球市場(chǎng)，但遺憾的是，Jeep的輝煌并沒有持續(xù)多久。

印象中，自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

在自由光之前，Jeep的市場(chǎng)還是很火爆的。自由光之后，Jeep有下滑趨勢(shì)。核心問題是自由光因?yàn)橐恍┊a(chǎn)品問題把Jeep推下神壇。

因?yàn)闊偷膯栴}，自由光被車主戲稱為“油光”。

在自由之前，Jeep的市場(chǎng)口碑蒸蒸日上，herDSman憑借硬派設(shè)計(jì)和良好的越野性能，成功打出了“不是所有的Jeep都能稱之為herDSman”的口號(hào)。那時(shí)候Jeep經(jīng)銷商過得很幸福，用現(xiàn)在的話說就是躺著也能贏。

甚至自由光剛上市的時(shí)候，就有提價(jià)提車的情況。

在當(dāng)時(shí)，良好的設(shè)計(jì)、出色的性能和配置，尤其是Jeep的口碑，讓自由光在中型SUV領(lǐng)域脫穎而出。當(dāng)年的行業(yè)分析顯示，Jeep已經(jīng)超越了很多合資品牌，是介于豪華品牌和合資品牌之間的新一線品牌。

雖然這個(gè)品牌在美國市場(chǎng)只是一個(gè)普通的品牌，但在中國市場(chǎng)卻有著完全不同的地位。

早期品牌形象好，設(shè)計(jì)硬。出現(xiàn)了幾款重磅高端車型，讓Jeep品牌的高端形象深入人心。然而，也有一頂不能摘下的帽子。FCA集團(tuán)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制確實(shí)不太好。

這導(dǎo)致Jeep品牌在國內(nèi)市場(chǎng)問題頻發(fā)，尤其是城市SUV。其實(shí)牧人這種硬派越野車也有很多問題，漏風(fēng)、漏雨、斷軸、乘坐舒適性差。而牧民有明星產(chǎn)品效應(yīng)，保證了市場(chǎng)口碑可以承受。

而城市SUV則不同，更多人對(duì)城市車型的要求更高，舒適性高，可靠性高，操控好，智能體驗(yàn)更好?？上eep這種專為美國消費(fèi)者開發(fā)的車型，根本就沒有考慮到這些。面對(duì)中國消費(fèi)者，它只有一個(gè)品牌，硬派風(fēng)格。

所以很難從根本上打動(dòng)消費(fèi)者。

因?yàn)槿狈ζ焚|(zhì)和城市體驗(yàn)，Jeep在中國市場(chǎng)的銷量持續(xù)下滑，2021年的成績(jī)更差。截止到現(xiàn)在，Jeep在中國市場(chǎng)一共賣了12300輛，其中7月份只賣了528輛，慘不忍睹。

在芯片危機(jī)的影響下，Jeep不會(huì)受到芯片的影響。畢竟業(yè)績(jī)的生產(chǎn)和銷售，讓企業(yè)很難自保。

預(yù)計(jì)今年Jeep的銷量很難超過2萬輛。這里值得一提的是，曾經(jīng)退出中國市場(chǎng)的品牌，只要銷量跌破5萬臺(tái)，就會(huì)考慮退市。曾經(jīng)的合資企業(yè)昌河鈴木、長(zhǎng)安鈴木、一汽馬自達(dá)等傳統(tǒng)老槍，銷量跌破10萬輛，難以為繼。如果外資5萬臺(tái)銷量下跌，就要考慮是否放棄這個(gè)市場(chǎng)。

要知道的是，中國作為全球最大的賣家，市場(chǎng)份額輕松超過2200萬銷量。如果在這個(gè)市場(chǎng)連10萬的銷量都做不到，對(duì)企業(yè)來說無疑是失敗的。

曾幾何時(shí)，2017年，廣汽菲克凈資產(chǎn)高達(dá)44億元，也是廣汽集團(tuán)的優(yōu)秀一員。但短短四年，廣汽菲克虧損50億，很可惜，淪落到墊底的位置。當(dāng)然，我們也在思考Jeep苦苦支撐中國市場(chǎng)的意義，廣汽菲克的出路在哪里。

比這更發(fā)人深省的是，今天誰該為Jeep買單？