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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

100年有多長？如果你從一個(gè)品牌開始，它已經(jīng)是寶馬西地到i8的距離。風(fēng)雨，坎坷，平坦，從1916年成立至今，已經(jīng)持續(xù)了整整一個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如果時(shí)間真的能像電影《星際穿越》一樣在第四維度呈現(xiàn)，那肯定有1966年的BMW200，1978年的寶馬M1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），1986年的E30 M3，還有Chris Bangor的E65 7系。

1930年，寶馬西地，這款車凝聚了寶馬對汽車的最初追求。

寶馬的車身似乎有些獨(dú)特的氣質(zhì)?？赡苡悬c(diǎn)偏執(zhí)，有點(diǎn)沾沾自喜，有點(diǎn)不斷追求創(chuàng)新。就拿7系來說，每一代車型都有不尋常的地方值得一說。比如第二代，第一次使用氙氣大燈，第三代，歐洲車廠第一次拿出導(dǎo)航屏，第四代，克里斯·班戈手下，畫風(fēng)突變。最新一代7系還有碳纖維復(fù)合材料車身，激光大燈，手勢控制等等?？梢娺@是一家有追求，喜歡不斷突破的公司。

預(yù)測未來的確是一件讓人樂此不疲卻又撓耳撓腮的事情。我們常常欣賞一個(gè)人的眼光，因?yàn)檫@種能力對于大眾來說是如此難得；但是普通人喜歡賭博，就像他們在和自己競爭一樣。比如你買股票，你買的是明天的預(yù)期。就算全身心投入，也不一定能看懂一兩點(diǎn)。但是寶馬這樣的公司，從100周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)展望下一個(gè)100年，會(huì)給出什么樣的成績呢？

現(xiàn)在，寶馬在“未來全球巡展中國站”上給出了答案——BMW Vision Next 100。用一輛車來形容未來100年，聽起來太響亮了。所以我的理解是，寶馬希望通過這款車來展望并不那么漫長的未來，從而向消費(fèi)者傳達(dá)寶馬不斷進(jìn)取的決心。

這款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格有很多東西可以講，拿出中網(wǎng)就知道了。隨著汽車的逐漸電氣化，曾經(jīng)起到進(jìn)氣或者降溫作用的網(wǎng)似乎已經(jīng)結(jié)束了歷史使命。最近給特斯拉加了不少粉的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)布會(huì)一結(jié)束，就有人說沒有中網(wǎng)的車像伏地魔。

沒有中網(wǎng)的Model 3和沒有鼻子的伏地魔的出廠設(shè)置是防霧霾的嗎？

但對于寶馬來說，腎形的進(jìn)氣格柵就像藍(lán)天白云的標(biāo)志一樣，是一種品牌象征。所以在寶馬遠(yuǎn)景NEXT 100中，中網(wǎng)的元素并沒有被省略，而是作為雷達(dá)或者傳感器開始了新的存在。

寶馬Next 100的駕駛室不會(huì)出現(xiàn)任何屏幕，所有信息都會(huì)投射到前擋風(fēng)玻璃上。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有同事問Hoetonke先生(寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁):如何看待特斯拉這樣的科技公司想擠進(jìn)汽車行業(yè)？他的回答是，首先，兩家公司的關(guān)系可以看作是一種競爭。畢竟我們都在汽車行業(yè)；然后就是機(jī)會(huì)了——科技公司可能更懂汽車以外的技術(shù)，但是寶馬有豐富的汽車經(jīng)驗(yàn)和人們對汽車的偏好，所以我們有很多契合點(diǎn)可以合作。如果結(jié)合中國網(wǎng)上兩家公司的不同選擇，能否對霍伊通克先生的這段話有更深的理解？

如果說整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，從整體外觀來看，寶馬遠(yuǎn)景NEXT 100長4.90米，高1.37米。雖然只是一款概念車，但是展現(xiàn)了未來的愿景，但是如果要給它一個(gè)類別的話，那就是四門轎跑。在它的身上，你還能看到一些i8的DNA——楔形的車身，夸張的線條，當(dāng)然還有前面提到的腎形中網(wǎng)。

在發(fā)布會(huì)后接受寶馬設(shè)計(jì)師韓·霍格(Han Hogg)采訪時(shí)，他給出了對寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)格的一些看法:寶馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在有700多人，我們都有這樣一個(gè)信條:所有的寶馬看起來都必須是家族共性，但家族的每一個(gè)成員還是要和而不同?，F(xiàn)在，科技的進(jìn)步給了設(shè)計(jì)師更多空的空間去實(shí)現(xiàn)這些和諧與差異。這個(gè)回答，我認(rèn)為是寶馬對家族化設(shè)計(jì)或者7系和3系趨同的回應(yīng)。

這一整套動(dòng)作我給滿分。

不管以后車怎么開，在降低能耗的方法上總有減少風(fēng)阻的地方。寶馬Next 100給我印象最深的是風(fēng)阻系數(shù)的控制。寶馬官方給出的風(fēng)阻系數(shù)是0.19。讓我們看看他們是怎么做的。流線型的車身當(dāng)然是這個(gè)身材的基礎(chǔ)，但最重要的設(shè)計(jì)是完全覆蓋前后輪。在看到真車之前，我一直在想，如果前輪纏在一起，車怎么轉(zhuǎn)彎。寶馬Next 100的設(shè)計(jì)師給出的答案是，這些包裹可以像肌肉組織一樣隨著前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而放松和收縮。說實(shí)話，當(dāng)真的有一輛車可以在你眼前進(jìn)行這些動(dòng)作的時(shí)候，還是會(huì)覺得多多少少有些震撼。

現(xiàn)在對于自動(dòng)駕駛的討論，決定因素不是如果而是何時(shí)。在寶馬遠(yuǎn)景NEXT 100上，這一定是不可或缺的元素。如果駕駛模式從手動(dòng)切換到自動(dòng)，方向盤將自動(dòng)收回，以便為駕駛員提供更多的活動(dòng)空間空。

所以，我也會(huì)問Hoytonke先生(寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁)，這么多前瞻性的設(shè)計(jì)元素，從概念到現(xiàn)實(shí)會(huì)經(jīng)歷怎樣的困難？他回答:概念車的設(shè)計(jì)可以給設(shè)計(jì)師提供很高的自由度。畢竟明天車就不上路了，暫時(shí)不用考慮法規(guī)等實(shí)際因素。從概念到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)變，也取決于大眾對這些前瞻性設(shè)計(jì)的接受程度。如果大家對這樣的設(shè)計(jì)熱情很高，我們當(dāng)然會(huì)加快改造。而且，有時(shí)候這種車的出現(xiàn)可以刺激公司內(nèi)外的一系列潮流。

寶馬最近頻繁提到的三個(gè)詞，綠色出行，智能互聯(lián)，自動(dòng)駕駛，在這款車上都沒有缺席。如果你幫他們翻譯，你會(huì)繼續(xù)提高碳纖維復(fù)合材料和回收材料的利用率(在寶馬VISION NEXT 100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，真皮內(nèi)飾已經(jīng)取消)，你不會(huì)停止對自動(dòng)駕駛的探索。正是這些因素構(gòu)成了這款極具前瞻性的概念車，有很多新的創(chuàng)意和噱頭。我覺得寶馬有資格代言這個(gè)連接過去和未來的時(shí)刻。