卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

德國，是大眾、奔馳、寶馬等大牌車企的老家，這些牌子對德國人來說都是本土車，所以在亞、非、美三大洲很是吃香的日本車，在這里并不會受到什么待見。

日本車一種堅持經(jīng)濟耐用的原則，有保障故障率低使它足以“風靡”眾多國家，其中典型的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），作為一輛家用轎車，它一直保持了世界銷量冠軍的名頭。還有眾多的車型在我國也是有著深厚的淵源，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等等車型也是陪伴國人走過了一段崢嶸歲月。

但是，日系車這一套在德國就有點“吃不開”了，德國可以說是汽車的發(fā)源地，第一臺內燃發(fā)動機便是誕生于德國，經(jīng)過這么多年的演變，德國已然成為世界汽車品牌的樂園，大眾、奔馳、寶馬哪個拿出來不是響當當?shù)恼信?。德國車則做工扎實，注重操控，在平衡方面也是做的恰到好處，更有一點就是德國車擁有不錯的保值空間。所以說日系車拿著自己產品去磕一個被汽車品牌武裝了的國家，肯定是敲不開那扇門的。

還有一點小花邊就是：德國五大汽車品牌大眾、奧迪、保時捷、寶馬等雖然互相之間有競爭，但其實人家的“私交”很好，要不然也不會一出“排氣門”之類的新聞，就集體中招呢，這也證實了德國汽車行業(yè)可以說是鐵板一塊，沒有縫讓外來的品牌鉆，這當然也包括日系車。

亞非美市場表現(xiàn)良好，日系非要向外跑；德國市場啃不動，別再那繼續(xù)做“賣炭翁”。