中國美國的汽車市場已經(jīng)超過了美國，一些樂觀的分析師預(yù)測，未來其銷量將是北美的兩倍以上。美國市場最大年銷量1700萬輛，而中國新車年銷量可達(dá)4000萬輛。

汽車制造商視中國為巨大的財(cái)富。比如通用和大眾在中國已經(jīng)有幾十年的歷史，他們計(jì)劃獲得更多的利潤。

但中國可能正在考慮改變其汽車行業(yè)的運(yùn)營方式。自上世紀(jì)（查成交價|參配|特斯拉等公司提供在中國建立獨(dú)資企業(yè)的機(jī)會。中國是全球最大的電動汽車市場。福特正在探索在中國和眾泰生產(chǎn)電動汽車，大眾和最近，中國副部長辛中國工業(yè)和信息化部透露，已經(jīng)開始研究停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon musk)一直在尋找機(jī)會在中國組裝汽車，而不是從美國出口。特斯拉 ；眾所周知，中國是&"；偷窺"。

來自中國美國的觀點(diǎn)，放寬對合資企業(yè)的規(guī)定可能會刺激大量電動汽車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并在電動汽車領(lǐng)域與西方汽車制造商展開激烈競爭。

For特斯拉我們可以不建立合資企業(yè)而加速進(jìn)入中國市場。但是特斯拉體積太大，國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)比較豐富的競爭對手可能不喜歡。同時，這也會招致一些指責(zé)特斯拉避免合資以獲得優(yōu)惠。但是，如果特斯拉在國內(nèi)賣了很多電動車，最后的罵名可能就沒那么重要了。