在安全碰撞測試中，特斯拉一直表現(xiàn)非常出色，通過了包括IIHS、E-NCAP、i-VISTA在內(nèi)的全球多家知名碰撞測試機(jī)構(gòu)的測試。不久前，歐洲NCAP發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示特斯拉Model Y（查成交價|參配|tter上發(fā)布消息稱，找到了與ANCAP(澳洲)、I-VISTA(中汽研中國智能汽車指數(shù))、EuroNCAP(歐洲)、韓國NCAP(韓國)的代碼特斯拉。

對此，白帽黑客懷疑特斯拉為這些檢測機(jī)構(gòu)設(shè)置了車輛專用代碼(代碼中有檢測機(jī)構(gòu)的名稱)，可能會調(diào)整設(shè)置，以便在檢測中取得更好的結(jié)果。

與此同時，白帽黑客認(rèn)為，許多車輛在實際碰撞測試之前都是以非破壞性的方式進(jìn)行測試的，因此該代碼無法在不引起其他問題的情況下提高靈敏度。

此外，白帽黑客還提到，這里的代碼更改只與ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)，與碰撞測試無關(guān)，并強(qiáng)調(diào)他只是想知道：為什么要為特斯拉設(shè)置一個可區(qū)分的代碼？

對此，有網(wǎng)友猜測是為了避免自動剎車，影響碰撞測試；有網(wǎng)友推測特斯拉沒有不希望在機(jī)構(gòu)測試期間產(chǎn)生沖突數(shù)據(jù)；有網(wǎng)友猜測是為了作弊，他們可能為了取得更好的成績，在專項測試中調(diào)整了設(shè)置。

據(jù)悉，如果激活安全系統(tǒng)的代碼可以確定事故即將發(fā)生，那么任何車輛在安全測試中的表現(xiàn)都不會太差，它可能會給出足夠的額外時間來改進(jìn)安全氣囊打開模式和其他功能。對于歐元NCAP來說，這聽起來有些尷尬。畢竟他們只是肯定了特斯拉Model Y在這種測試中的完美表現(xiàn)。

事后，ANCAP官員告訴媒體，他們已經(jīng)知道此事，并展開調(diào)查。到現(xiàn)在為止，特斯拉還沒有回復(fù)代碼。

值得一提的是，如果猜測成真，那么特斯拉將與