atsl是國產(chǎn)的嗎
atsl是國產(chǎn)的,這是凱迪拉克旗下的一款中型轎車,這款車被國產(chǎn)后軸距加長了。atsl的軸距為2860毫米,長寬高分別是4730毫米,1824毫米,1426毫米。atsl使用了一款2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
atsl的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為205kw,最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘,最大扭矩為400牛米,最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900到4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù),并且使用了鋁合金缸蓋缸體。
使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。
使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性,并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。
atsl的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架,后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。
雙球節(jié)懸架是一種基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品,這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿,這樣懸架與羊角就有兩個(gè)兩個(gè)連接點(diǎn)了。
雙球節(jié)懸架可以提高汽車的操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。
多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的,這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。
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