提起BMW i3這個(gè)名字，大家首先想到的是10年前推出的純電動(dòng)小型車(chē)。不得不說(shuō)，碳纖維車(chē)身和鋁制底盤(pán)讓i3成為了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上非常獨(dú)特的存在。極具科幻感的設(shè)計(jì)讓它走在了時(shí)代的前列。但今天與過(guò)去不同。以后說(shuō)到i3，恐怕主角就要換了，因?yàn)橐豢钔瑯咏衖3的全新車(chē)型來(lái)了。

這款i3正是——華晨寶馬BMW i3，一款由華晨寶馬打造的純電動(dòng)中型車(chē)。作為繼iX3之后的第二款國(guó)產(chǎn)BMW純電動(dòng)轎車(chē)，BMW i3是基于全新BMW 3系打造的純電動(dòng)版車(chē)型。目前，新車(chē)已經(jīng)正式上市，售價(jià)為34.99萬(wàn)元。這款i3有哪些亮點(diǎn)？我們將通過(guò)實(shí)拍帶您了解。

首先必須要明白的是，BMW i3同步于未來(lái)即將發(fā)布的BMW 3系中期改款燃油版，所以BMW i3也預(yù)示著全新BMW 3系的諸多設(shè)計(jì)將來(lái)。與現(xiàn)款3系相比，新車(chē)最明顯的變化就是大燈組。新款明顯更具侵略性，而作為一款純電動(dòng)車(chē)型，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）較大的進(jìn)氣格柵自然是采用了封閉的造型，外圈還有藍(lán)色裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。

BMW i3 的輪廓仍然很熟悉。全新的19英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂和低滾動(dòng)阻力輪胎符合其新能源地位。車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。車(chē)身尺寸方面，寶馬i3的長(zhǎng)寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，比現(xiàn)款寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)軸距版略大。

值得一提的是，BMW i3將慢充接口放在了駕駛員側(cè)的前擋泥板上，快充接口則放在了副駕駛側(cè)的后擋泥板上。

新車(chē)尾部沒(méi)有太多新鮮感。燈組與寶馬3系一致，精致度不錯(cuò)。尾部?jī)蓚?cè)的尾部擴(kuò)散器輪廓采用了全新的梯形設(shè)計(jì)，尺寸夸張，并帶有藍(lán)色裝飾。很高。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，相比3系，寶馬i3的內(nèi)飾布局其實(shí)更接近同樣是純電動(dòng)車(chē)的寶馬i4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。最明顯的變化自然是屏幕了。新車(chē)配備了由12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏組成的大屏。物理按鍵也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，營(yíng)造出更加前衛(wèi)的座艙氛圍。

除了硬件的更新，內(nèi)部軟件也進(jìn)行了迭代。 BMW i3是華晨寶馬首款采用全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0的車(chē)型。各種界面風(fēng)格與寶馬3系截然不同，顯然更符合當(dāng)下的潮流和審美，而且這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步深化了本土化，內(nèi)置的各種應(yīng)用也相當(dāng)方便。除了CarPlay功能，還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。

輔助駕駛方面，BMW i3可搭載自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro。先進(jìn)的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus還包括50米跟蹤和倒車(chē)功能。

BMW i3的方向盤(pán)依然保持了與BMW 3系相同的造型。握把環(huán)比較粗，比較運(yùn)動(dòng)。不過(guò)，經(jīng)典的BMW 雞腿式電子變速桿已不復(fù)存在，BMW i3 換上了全新的換擋撥片造型。 更緊湊。此外，作為一款長(zhǎng)軸距車(chē)型，寶馬i3的后排空間還是有著不俗的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，BMW i3采用了第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)和勵(lì)磁同步電機(jī)。具體來(lái)說(shuō)，這款eDrive35L車(chē)型采用后置單電機(jī)布局，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米。時(shí)間為6.2秒。續(xù)航方面，BMW i3搭載70千瓦時(shí)高鎳三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到526公里。

此外，作為一款擅長(zhǎng)操控的BMW，BMW i3對(duì)底盤(pán)也進(jìn)行了強(qiáng)化和調(diào)整。與3系相比，新車(chē)重心降低了44mm。更重要的是，BMW i3首次在后橋配備自適應(yīng)空氣懸架，舒適性將進(jìn)一步提升。