奧迪RS系列性能車深受汽車愛好者的喜愛，強(qiáng)大的動(dòng)力配置和犀利的外觀。光是100萬元的價(jià)格，實(shí)在是高不可攀；但是奧迪沒有讓我們失望。 S4的出現(xiàn)滿足了很多人對(duì)性能車的追求。雖然距離RS系列還有一定距離，但整體動(dòng)力配置足夠強(qiáng)勁，45.98萬元的指導(dǎo)價(jià)也非常劃算。

V6渦輪增壓強(qiáng)勁的動(dòng)力配置。

奧迪的生產(chǎn)線主要分為：A/Q系列、S系列和RS/R系列三大主線。 S系列，“S”顧名思義就是“運(yùn)動(dòng)”的意思，代表奧迪家族的性能車型系列； RS/R系列，“RS”是RACING SPORT的縮寫，是奧迪頂級(jí)車型的代表。誠然，雖然S車系的定位低于RS/R車系，但性能車型的定位始終是A/Q車系望塵莫及的。奧迪S4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力354匹，峰值扭矩500牛米。輸出功率驚人。變速箱匹配8速手自一體自動(dòng)變速箱，響應(yīng)平順。此外，Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使車輛更具吸引力。為什么這款車性價(jià)比滿滿？同級(jí)性能稍強(qiáng)的AMG C43官方指導(dǎo)價(jià)為61.88萬，差距較大。

運(yùn)動(dòng)型前后五連桿單懸架

車輛前后懸架均為五連桿獨(dú)立懸架。這種類似于雙叉臂工作原理的五連桿結(jié)構(gòu)，可以搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使駕駛姿態(tài)保持貼近路面，進(jìn)一步增加輪胎的附著力到地面，并提高在崎嶇不平的道路和快速彎道上的抓地力。地面強(qiáng)度的極限對(duì)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性的車輛來說剛剛好。五連桿懸架雖然在空間和重量上不占優(yōu)勢(shì)，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要以性能定位為主，可以通過調(diào)整車身達(dá)到很好的平衡。奧迪S4的五杠設(shè)計(jì)主要是針對(duì)操控，一切都是為了提升車輛的操控性能。

S4看起來低調(diào)紳士

不過，盡管S4有著如此強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力，但它并沒有給你浮夸的外表，整體顏值與A4L相差不大。乍一看，很難區(qū)分。唯一可以證明它合理的小細(xì)節(jié)是前格柵和后部的S4 徽章、前部的六活塞卡鉗、19 英寸的車輪和后部的雙側(cè)四出口排氣管。 S的整體風(fēng)格比較低調(diào)。內(nèi)飾的相似度也接近80%到90%。只是S車的車標(biāo)略有不同，但帶有座椅加熱和按摩功能的運(yùn)動(dòng)型座椅加分不少。

低調(diào)的外表

內(nèi)部零件

如此強(qiáng)勁的動(dòng)力配置，讓S4在45.98萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)脫穎而出。再加上性能方面的底盤懸架，S4的實(shí)際操控體驗(yàn)勢(shì)必更加強(qiáng)大。然而，沒有一款車型是完美的，S4 也有一些缺點(diǎn)。主要原因是乘坐質(zhì)量差。 19寸的大輪轂、扎孔的輪胎、硬懸掛，讓車身在通過不平路面時(shí)減震性不足，舒適性不足。此外，寬輪胎也容易損壞，通過坑洼時(shí)需要格外小心；也響應(yīng)空方向盤位置。然而，汽車還沒有完成。如此高的性價(jià)比和強(qiáng)大的動(dòng)力總成，相信很多人都動(dòng)心了（當(dāng)然也包括小編）。