排氣背壓可以讓排氣不那么順暢，這樣可以降低泵氣損失，并且還可以提升發(fā)動機的低扭。排氣背壓是由于排氣管內部的阻力形成的，家用車的排氣管都是有排氣背壓的，家用車不會使用直通排氣。

合理的排氣背壓，能夠排除在自由排氣階段的大部分廢氣，同時減小在強制排氣階段活塞上行的排氣消耗功，因此減小排氣背壓能夠使排氣阻力小，發(fā)動機動力性提高。

排氣背壓會使排氣不太順暢，這樣可以減少泵氣損失，提高發(fā)動機的低扭矩。排氣背壓是由于排氣管的內阻形成的。家用車排氣管都有排氣背壓，家用車不會通過排氣使用。每個汽車發(fā)動機都有一個進氣門和一個排氣門。

排氣背壓：就是排氣管后的壓力，可以理解為排氣氣流的阻力。發(fā)動機排氣系統的設計目的是快速、高效的排出燃燒室中產生的廢氣。

其旗下的國六發(fā)動機在實驗室做發(fā)動機性能試驗和排放試驗時，常需要考慮背壓大小，并有個排氣背壓調節(jié)閥門來進行調節(jié)，其位置位于排氣管上。市場上有排氣壓力傳感器，進行排氣壓力測量。

首先，排氣背壓減低，發(fā)動機轉速在相同的排氣量條件下會有細微增加，同一檔位下即傳動系傳動比不變的條件下，發(fā)動機轉速增加，扭矩自然就會降低。其次排氣背壓降低之后，排氣通道內反向壓力減小，所以排氣更加順暢。