世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在行駛途中急踩剎車時(shí)聽到咯噔咯噔的響聲，此乃 ABS 正常運(yùn)作所致。而倘若緩緩松開剎車踏板時(shí)聽到同樣的聲音，這同樣屬于正?，F(xiàn)象。

1、ABS，全稱為制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，其主要作用在于汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)調(diào)控制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，維持邊滾邊滑的狀態(tài)（滑移率大概在 20%上下），以保障車輪與地面之間的附著力實(shí)現(xiàn)最大值。

2、ABS 系統(tǒng)的發(fā)展歷程可追溯至 20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初。伴隨 20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 70 年代后期數(shù)字式電子技術(shù)與大規(guī)模集成電路的迅速發(fā)展，ABS 系統(tǒng)得以朝著實(shí)用化的方向推進(jìn)。自那以后，多家企業(yè)陸續(xù)研發(fā)出了各式的 ABS 系統(tǒng)。從 20 世紀(jì) 80 年代中期起始，ABS 系統(tǒng)逐步朝著高性價(jià)比的方向演變，一些公司對(duì) ABS 實(shí)施了結(jié)構(gòu)簡化與系統(tǒng)優(yōu)化，推出了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型的 ABS 裝置，同時(shí)還有企業(yè)推出了適用于輕型貨車和客貨兩用汽車的后輪 ABS 或者四輪 ABS 系統(tǒng)。

3、四通道 ABS 系統(tǒng)配置了四個(gè)輪速傳感器，并在通往四個(gè)車輪制動(dòng)分泵的管路中均設(shè)有一個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器裝置，進(jìn)行單獨(dú)控制，構(gòu)成了四通道控制形式。然而，倘若汽車左右兩個(gè)車輪的附著系數(shù)差異較大（比如路面局部積水或者結(jié)冰），制動(dòng)時(shí)兩個(gè)車輪的地面制動(dòng)力便會(huì)產(chǎn)生較大差距，進(jìn)而導(dǎo)致橫擺力矩的形成，使車身向制動(dòng)力較大的一側(cè)偏移，影響汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性。