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      1. 進(jìn)氣壓力傳感器工作原理是什么

        2025-01-20 05:22:21 作者:資訊小編

        進(jìn)氣壓力傳感器工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

        它是以真空管連接進(jìn)氣歧管,會(huì)隨著引擎不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷,感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空變化。

        內(nèi)部敏感元件比如壓阻,受到進(jìn)氣道壓力作用產(chǎn)生形變,改變電阻值。

        信號(hào)轉(zhuǎn)換電路把這電阻值變化轉(zhuǎn)成電壓信號(hào),再有濾波電路濾除噪聲,最后通過(guò)輸出電路給控制系統(tǒng)。

        進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)后面進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷檢測(cè)壓力變化,變成信號(hào)電壓給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU,ECU按這信號(hào)電壓控制基本噴油量。

        進(jìn)氣壓力傳感器有三個(gè)引腳,1是信號(hào)線,2是地線,3是參考電源線。

        它能檢查節(jié)氣門(mén)后進(jìn)氣管中的進(jìn)氣壓力,計(jì)算進(jìn)氣量,確定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。

        進(jìn)氣壓力越高,進(jìn)氣量和噴油量越多,點(diǎn)火提前角越小。

        還能監(jiān)控廢氣循環(huán)和燃料箱中蒸汽的回收,和進(jìn)氣流量傳感器共用能提高檢測(cè)精度。

        進(jìn)氣壓力傳感器類型不少,像電壓型、頻率型、電容式、表面聲波式。

        壓敏電阻式因響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小、安裝靈活,在D型噴射系統(tǒng)中用得多。

        它通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和周圍大氣壓力差值,轉(zhuǎn)成電壓信號(hào)給ECU控制基本噴油量,達(dá)到最佳空燃油比。

        電噴發(fā)動(dòng)機(jī)里用進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量的叫D型噴射系統(tǒng),它檢測(cè)進(jìn)氣量是間接的,受很多因素影響,檢測(cè)和維修跟進(jìn)氣流量傳感器不一樣,產(chǎn)生的故障也有特殊性。

        比如應(yīng)變電阻式進(jìn)氣壓力傳感器,由硅膜片、集成電路、濾清器、真空室和殼體組成,硅膜片是壓力轉(zhuǎn)換元件,利用半導(dǎo)體壓阻效應(yīng),一面真空室,一面是進(jìn)氣壓力,集成電路放大信號(hào),端頭連ECU。

        (圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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