嵐圖free空氣懸架基本沒什么問題。

它有很多出色的地方。

首先，自主掌握核心技術(shù)，這使得成本更合理，能在30萬級車型配備。

其次，能上下100mm自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)，通過性很棒，各種復(fù)雜路況都能應(yīng)對。

不同駕駛模式還有不同懸架軟硬和高低參數(shù)，像舒適和經(jīng)濟(jì)模式離地163mm，高能模式離地133mm，郊游模式離地213mm，還有迎賓模式方便上下車。

實際駕乘體驗也超好，過減速帶、坑洼路面、轉(zhuǎn)彎時過濾效果出色，能有效抵消側(cè)傾，車身姿態(tài)控制和響應(yīng)性都不錯。

搬運大件時降低后懸高度方便裝東西。

在150米連續(xù)減速帶路段，盡管大輪圈有噪音傳入車內(nèi)，但車很平穩(wěn)，方向盤振動少，臀部振動也極少，這就是空氣懸掛的功勞，底盤高頻大幅震動被隔絕。

過U型彎后的低橋測試，差不多25公里速度上下低橋，除感知車體上下位移外，沖擊力也被化解。

在連續(xù)減速帶和低橋項目上，坐副駕閉眼可能都不知道行駛在惡劣路面，這種近乎無感的表現(xiàn)令人驚訝。

總之，嵐圖free空氣懸架表現(xiàn)優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）