廢舊輪胎翻新流程如下：

先全面檢查

專(zhuān)業(yè)人員仔細(xì)查看輪胎胎面、胎側(cè)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如檢查胎體傷口數(shù)量及大小、子口狀況、簾布層和子午層是否受損等，以此判斷輪胎能不能翻新。像輪胎沒(méi)有外傷、鋼絲完整、胎側(cè)膠質(zhì)未老化、花紋剩余3毫米或者更多，滿(mǎn)足這些要求的輪胎才適合翻新。

接著精細(xì)打磨

對(duì)于確定能翻新的輪胎，要去除舊胎面。打磨得順著簾線(xiàn)走向，要是胎肩部花紋溝超過(guò)10毫米，那也要打磨，寬度20毫米。打磨時(shí)要保證銼磨部位均勻，簾線(xiàn)頭不超過(guò)1毫米，也不能有亮渣、浮動(dòng)膠絲和焦燒現(xiàn)象。

再精準(zhǔn)貼合

在輪胎上準(zhǔn)確貼合新胎面材料，必須保證新胎面和輪胎緊密、完美結(jié)合。

然后硫化處理

通過(guò)硫化讓新胎面與輪胎本體穩(wěn)固連接，這是個(gè)化學(xué)反應(yīng)。硫化時(shí)溫度保持在115攝氏度，誤差1攝氏度，內(nèi)胎壓力8公斤，包封套壓力4公斤，硫化罐壓力6公斤，誤差0.1 - 0.5公斤，目的是排出胎面膠與中墊膠里的空氣。

最后嚴(yán)格質(zhì)檢

翻新后的輪胎要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保性能達(dá)標(biāo)，像行駛里程、耐磨程度、滾動(dòng)阻力等都得符合標(biāo)準(zhǔn)。

此外，翻新流程還有清潔、設(shè)計(jì)、切割、翻新加工、成型這些步驟。

清潔時(shí)用掃帚、刷子等工具把輪胎徹底弄干凈，一點(diǎn)污垢雜質(zhì)都不能留。

設(shè)計(jì)就是根據(jù)輪胎狀況確定翻新方案，比如換胎面膠、胎側(cè)膠，還有決定用頂翻、肩翻或全翻工藝。

切割是用機(jī)器或刀具把輪胎分解切割好，為翻新做好準(zhǔn)備。

翻新加工要把舊胎冠整體切下來(lái)，換上新胎冠，重新硫化和成型，讓新胎冠和舊胎體完美結(jié)合，可能還得用成型機(jī)把外胎各部件半成品合成一個(gè)完整胎。

整個(gè)翻新過(guò)程得有專(zhuān)業(yè)技術(shù)和合適設(shè)備，這樣翻新后的輪胎才能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)能再次使用。而且翻新的輪胎得符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還得在顯眼位置標(biāo)明是再制造或翻新產(chǎn)品，保證消費(fèi)者的安全和知情權(quán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）