汽車電動(dòng)尾門常見(jiàn)問(wèn)題包括控制盒不工作、尾門關(guān)不到位或不平、電吸不工作、撐桿不工作或走走停停、尾門打不開(kāi)、遙控器與前后按鍵不能開(kāi)關(guān)尾門、高度記憶功能無(wú)作用、安裝后車漏電以及掉桿子等。這些問(wèn)題成因多樣，像控制盒不工作可能是取電、接線、電量或控制盒自身問(wèn)題；尾門關(guān)不好則與部件安裝、調(diào)試有關(guān)。日常使用和安裝時(shí)多留意這些方面，能減少問(wèn)題出現(xiàn)。

控制盒不工作是較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。其成因復(fù)雜，取電器取電位置不對(duì)或沒(méi)插好，會(huì)使控制盒無(wú)法獲得正常電力供應(yīng)，就如同源頭的水流被截?cái)啵O(shè)備自然無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)；保險(xiǎn)絲燒壞，好比電路中的一道防線崩塌，導(dǎo)致電流無(wú)法穩(wěn)定通過(guò)，控制盒也會(huì)因此“罷工”；地線位置沒(méi)接好造成回路不良，這就像一個(gè)不完整的循環(huán)系統(tǒng)，影響控制盒的正常運(yùn)行；門鎖檢測(cè)線沒(méi)接好或沒(méi)接對(duì)，會(huì)使控制盒接收不到準(zhǔn)確的門鎖狀態(tài)信息，從而無(wú)法正常工作；汽車電瓶電量不足，就像給控制盒提供能量的“油箱”沒(méi)油了，控制盒也就失去了動(dòng)力；而控制盒本身?yè)p壞，那更是直接導(dǎo)致其無(wú)法履行職責(zé)。

電動(dòng)尾門沒(méi)關(guān)到位或尾門關(guān)不平也經(jīng)常出現(xiàn)。支架左右裝反或支架固定螺絲沒(méi)換成平KM頭螺絲，這就如同給尾門安裝了一雙“不合腳的鞋子”，導(dǎo)致尾門無(wú)法正常歸位；尾箱的防水膠條、內(nèi)飾板沒(méi)裝好、撐桿連接線沒(méi)裝好，這些部件的安裝不當(dāng)，會(huì)像一群搗亂的“小怪獸”，干擾尾門的正常關(guān)閉；拉鎖部件沒(méi)裝好，也會(huì)影響尾門的關(guān)閉效果；沒(méi)降低尾門上的到位膠塊，會(huì)使尾門關(guān)閉時(shí)缺少必要的“緩沖”和“定位”，進(jìn)而關(guān)不到位或關(guān)不平。同時(shí)，每輛車原車尾門縫隙和高低平整度不同，安裝時(shí)若不仔細(xì)觀察并正確安裝，也必然會(huì)導(dǎo)致尾門不平。要是鎖不上二級(jí)鎖，還需先將原車鎖鎖上，然后將鎖鉤上的緩沖膠塊割平，以保證尾門關(guān)閉的完整性。

電吸不工作也是一大問(wèn)題。門鎖檢測(cè)線沒(méi)接好，電吸盒連接線沒(méi)連接好，會(huì)使電吸功能的信號(hào)傳輸出現(xiàn)問(wèn)題，就像一座橋梁斷了，兩邊的信息無(wú)法溝通；原車保險(xiǎn)絲壞，會(huì)切斷電吸所需的電力；拉線問(wèn)題、部件損壞，會(huì)直接影響電吸的機(jī)械運(yùn)作；尾門開(kāi)關(guān)檢測(cè)線沒(méi)接好、按鍵被卡死，會(huì)使電吸功能的啟動(dòng)信號(hào)無(wú)法正常傳遞，最終導(dǎo)致電吸無(wú)法正常工作。

撐桿不工作或走走停停同樣會(huì)帶來(lái)困擾。撐桿連接線沒(méi)插好，就像給撐桿的“神經(jīng)”斷了線，使其無(wú)法正常接收指令；門鎖檢測(cè)線沒(méi)接好，會(huì)影響控制盒對(duì)撐桿工作的判斷；控制盒地線或電源線沒(méi)接好，會(huì)使撐桿得不到穩(wěn)定的電力和控制信號(hào)；撐桿或控制盒壞，那撐桿自然無(wú)法正常工作或出現(xiàn)走走停停的情況。

尾門打不開(kāi)的情況也時(shí)有發(fā)生。車子沒(méi)解鎖，這是最容易被忽視的原因，就像門被上了鎖卻沒(méi)有鑰匙；鎖頭檢測(cè)線或驅(qū)動(dòng)線沒(méi)接好，會(huì)使尾門無(wú)法接收到開(kāi)啟的信號(hào)；原車保險(xiǎn)絲壞，會(huì)切斷開(kāi)啟尾門的電力；控制盒壞，更是直接讓尾門的開(kāi)啟指令無(wú)法正常傳達(dá)和執(zhí)行。

遙控器不能開(kāi)關(guān)尾門，原因可能是CAN線等沒(méi)接好，尾門開(kāi)關(guān)檢測(cè)線沒(méi)接好，這會(huì)導(dǎo)致遙控器與尾門之間的信號(hào)傳輸出現(xiàn)故障，就像兩個(gè)失去聯(lián)系的伙伴；控制盒或遙控器問(wèn)題，會(huì)使指令的發(fā)出和接收環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題；遙控器芯片改動(dòng)、CAN信息有改動(dòng)，也會(huì)破壞原有的信號(hào)傳輸和控制模式，導(dǎo)致遙控器無(wú)法正常控制尾門。

前按鍵不能開(kāi)關(guān)尾門，多是因?yàn)槲查T開(kāi)關(guān)檢測(cè)線沒(méi)接好、前按鍵連接線沒(méi)接好，這就像連接前按鍵和尾門的“通道”被堵塞了；前按鍵壞，那自然無(wú)法正常發(fā)出開(kāi)關(guān)尾門的指令。后按鍵不工作同理，后按鍵連接線沒(méi)接好、尾門開(kāi)關(guān)檢測(cè)線沒(méi)接好，或者后按鍵本身?yè)p壞，都會(huì)導(dǎo)致后按鍵無(wú)法發(fā)揮作用。

高度記憶功能無(wú)作用，可能是尾門高度記憶位置不在控制盒記憶范圍，這就好比設(shè)定的目標(biāo)超出了系統(tǒng)的“認(rèn)知”范圍；高度記憶后需關(guān)門初始化，若沒(méi)有進(jìn)行這一操作，高度記憶功能也無(wú)法正常生效。

安裝電動(dòng)尾門后車會(huì)漏電，原因多樣。尾門沒(méi)扣第二道鎖，可能會(huì)使電路處于異常狀態(tài)，從而導(dǎo)致漏電；車內(nèi)其它設(shè)備漏電，就像一個(gè)隱藏的“漏電源”在悄悄作祟；原車電瓶?jī)?chǔ)電量問(wèn)題，會(huì)讓人誤以為是電動(dòng)尾門導(dǎo)致漏電；控制盒壞，也可能引發(fā)漏電現(xiàn)象。

掉桿子這種情況，多是因?yàn)榭ɑ蓻](méi)卡到位、卡簧變形，使得撐桿失去了應(yīng)有的固定，就像松動(dòng)的螺絲導(dǎo)致部件脫落一樣。

總之，汽車電動(dòng)尾門的這些常見(jiàn)問(wèn)題涉及多個(gè)方面，從電路連接到部件安裝，從控制盒功能到各種檢測(cè)線的狀態(tài)。了解這些問(wèn)題及其成因，無(wú)論是對(duì)于車主日常使用中遇到問(wèn)題時(shí)的初步判斷，還是對(duì)于安裝人員在安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)，都有著重要的意義。只有充分重視并處理好這些細(xì)節(jié)，才能讓電動(dòng)尾門更好地為我們服務(wù)，提升用車的便利性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）