拉缸時(shí)，汽車會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音、燒機(jī)油、動(dòng)力下降、排氣管冒煙、油耗增加等諸多表現(xiàn)。拉缸本質(zhì)是氣缸壁與活塞等部件的異常磨損，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境?；钊?、活塞環(huán)等部件磨損，導(dǎo)致密封性變差，引發(fā)燒機(jī)油、動(dòng)力降低等；部件間異常摩擦，又產(chǎn)生噪音。這些表現(xiàn)相互關(guān)聯(lián)，共同反映出拉缸問題對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的嚴(yán)重影響 。

發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音是拉缸較為明顯的表現(xiàn)之一。由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的異常摩擦和磨損，運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生異常聲音，這種聲音通常比較沉悶，可能是“咔嚓”聲或者“嘶嘶”聲，會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)持續(xù)存在，并且在不同的轉(zhuǎn)速下，聲音的大小和頻率可能會(huì)有所變化，嚴(yán)重干擾駕乘體驗(yàn)。

燒機(jī)油現(xiàn)象在拉缸時(shí)也極為常見。正常情況下，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著潤滑和保護(hù)的作用，但拉缸導(dǎo)致活塞環(huán)與氣缸壁的密封性變差，機(jī)油會(huì)從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室，參與燃燒過程，這就是所謂的燒機(jī)油。此時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油的消耗速度明顯加快，需要頻繁添加機(jī)油。

動(dòng)力下降也是拉缸帶來的顯著問題。因?yàn)槔灼茐牧藲飧變?nèi)的正常壓力環(huán)境，活塞無法有效地壓縮混合氣，燃燒過程也受到影響，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率降低。車輛在加速時(shí)會(huì)明顯感到無力，響應(yīng)遲緩，原本輕松能達(dá)到的速度，現(xiàn)在需要更大的油門開度，嚴(yán)重影響了日常駕駛的順暢性和效率。

排氣管冒煙是拉缸的又一重要表現(xiàn)。由于機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，排氣管會(huì)排出藍(lán)色或白色的煙霧。藍(lán)色煙霧通常是燒機(jī)油的典型特征，這是因?yàn)槲赐耆紵臋C(jī)油以煙霧的形式從排氣管排出；而白色煙霧可能是因?yàn)槔讓?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入燃燒室，水蒸氣隨著廢氣一同排出。

油耗增加同樣不可忽視。拉缸使得活塞、活塞環(huán)和氣門等關(guān)鍵部件磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦力增大，同時(shí)燃燒效率降低。為了維持車輛的正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來提供動(dòng)力，這直接導(dǎo)致了燃油消耗量的顯著上升，增加了用車成本。

此外，拉缸還可能引發(fā)其他問題。比如發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，特別是在寒冷天氣或者長時(shí)間停放后，由于氣門關(guān)閉不嚴(yán)，影響了進(jìn)氣和排氣效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)變得艱難；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，拉缸導(dǎo)致燃燒室與曲軸箱之間的密封性降低，機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常升高；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，車輛行駛也會(huì)變得不平穩(wěn)，甚至可能出現(xiàn)行駛困難的情況，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)直接熄火。

總之，拉缸會(huì)給汽車帶來一系列的不良表現(xiàn)，這些表現(xiàn)從多個(gè)方面反映出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的故障。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，避免問題進(jìn)一步惡化，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成更嚴(yán)重的損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）