底盤測功機的工作原理是通過模擬實際道路條件，利用滾筒代替真實路面，用加載裝置模擬汽車行駛時遇到的各種阻力，再借助力傳感器測量轉(zhuǎn)矩和功率，進而對汽車動力系統(tǒng)進行測試。具體而言，它以飛輪慣性模擬汽車運行慣量，加載裝置模擬空氣、滾動、爬坡等阻力，滾筒旋轉(zhuǎn)模擬路面。如此一來，就能在多種行駛狀態(tài)下全面評估汽車動力性能，助力檢測、診斷與優(yōu)化車輛性能 。

在實際操作中，車輛緩緩駛上測功機臺架，舉升器放下后，車輪穩(wěn)穩(wěn)落在滾筒上。車輛先以慢速運行，以此檢查是否跑偏并及時調(diào)整，確保測試的準(zhǔn)確性。當(dāng)車輛在滾筒上正式行駛時，滾筒表面線速度會與車速保持相等，滾筒的轉(zhuǎn)動帶動飛輪組轉(zhuǎn)動，進而產(chǎn)生慣量。與此同時，速度傳感器會檢測滾筒速度，并將其轉(zhuǎn)換成車速數(shù)據(jù)。

主滾筒組與電渦流功率吸收器緊密相連，給電渦流機施加勵磁電流后，就能產(chǎn)生與驅(qū)動力大小相等、方向相反的阻力。而這個阻力會由安裝在連接定子和測功機外殼力臂上的力傳感器進行平衡，并轉(zhuǎn)換成信號輸出給計算機進行處理與控制。通過這樣一系列精密且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒?，汽車在正常勻速行駛、加速、滑行等不同狀態(tài)下的各種阻力都能被精準(zhǔn)模擬和測量。

此外，底盤測功機的滾筒裝置、功率吸收裝置以及慣性模擬裝置都各司其職。滾筒裝置有多種類型的滾筒表面，能模擬不同行駛條件下的路面情況；功率吸收裝置常用電渦流式、水力式和電力式等，可精準(zhǔn)模擬汽車運行中的多種阻力；慣性模擬裝置借助慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量模擬汽車旋轉(zhuǎn)和平移質(zhì)量的慣量，還能通過電磁離合器切換飛輪組合滿足不同慣量模擬需求。

底盤測功機通過巧妙的原理和各裝置的協(xié)同運作，能夠高度還原汽車在實際道路上的行駛狀況，為汽車動力性能的檢測、診斷與優(yōu)化提供了強大而可靠的支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）