馬自達(dá)啟動(dòng)時(shí)聲音大，主要是由排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、機(jī)油粘度、濾清器等多方面因素共同作用導(dǎo)致的。排氣系統(tǒng)方面，特別的排氣歧管排列及 421 排氣系統(tǒng)，會(huì)使冷啟動(dòng)時(shí)混合氣在排氣系統(tǒng)爆燃產(chǎn)生較大聲音。冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油粘度高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力大，部件間隙需預(yù)熱，也會(huì)造成噪音。濾清器膠圈密封不好或堵塞，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不暢，引發(fā)敲擊聲。這些因素共同造就了馬自達(dá)啟動(dòng)時(shí)較大的聲音 。

在排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，馬自達(dá)為了加速三元催化器升溫，采用獨(dú)特的排氣歧管排列方式。在冷啟動(dòng)階段，混合氣在排氣系統(tǒng)中爆燃，進(jìn)而產(chǎn)生較大的聲響。其中，421排氣系統(tǒng)是關(guān)鍵因素，尤其是尾氣排放部分，排氣筒變長(zhǎng)，三元催化離燃燒室較遠(yuǎn)，啟動(dòng)后的20秒內(nèi)，排氣管內(nèi)會(huì)有少量混合氣體燃燒，發(fā)出“嗚嗚”聲，這是啟動(dòng)聲音大的一個(gè)重要源頭。

機(jī)油粘度對(duì)啟動(dòng)聲音的影響也不容小覷。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油的粘度較高，流動(dòng)性較差。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的阻力大幅增加，各個(gè)部件之間的間隙需要一定時(shí)間預(yù)熱才能達(dá)到合適狀態(tài)。在這一過(guò)程中，部件間的摩擦增大，噪音也就隨之而來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部精密部件眾多，高粘度機(jī)油就像給它們的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)置了重重阻礙，從而產(chǎn)生較大聲響。

濾清器方面，一旦膠圈密封不好或者出現(xiàn)堵塞情況，機(jī)油泵吸油就會(huì)不暢。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的潤(rùn)滑不充分，各部件之間無(wú)法得到良好的潤(rùn)滑，就容易發(fā)出金屬敲擊聲。這種聲音在啟動(dòng)時(shí)尤為明顯，因?yàn)閱?dòng)階段發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑的需求更為迫切，濾清器問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)狀態(tài)和聲音表現(xiàn)。

總之，馬自達(dá)啟動(dòng)時(shí)聲音大是多種因素交織的結(jié)果。排氣系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì)、冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油的特性以及濾清器的狀況，共同奏響了這獨(dú)特的啟動(dòng)“樂(lè)章” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）