瓦特連桿通過一根長拉桿及車架上左右各一根與后橋上杠桿機構相連的推桿，限制車橋相對車架的橫向移動，并使中心點運動軌跡與車橋垂直運動擬合。瓦特連桿源于 18 世紀末瓦特發(fā)明的四連桿機構。在汽車領域，一端固定在車架，一端固定在車橋的長拉桿發(fā)揮著關鍵作用，而兩根推桿相互制約，讓車橋能更好地實現(xiàn)垂直運動，以此提升車輛的操控性與穩(wěn)定性 。

這一機構巧妙地將旋轉運動與直線運動相互轉換。在汽車發(fā)動機中，它能把活塞的直線運動轉化為曲軸的旋轉運動；在蒸汽機里，又可將蒸汽的直線運動轉變?yōu)樾D運動來產(chǎn)生機械能。而在汽車后懸架系統(tǒng)里，瓦特連桿有著獨特的應用。

兩根通過杠桿機構連接的推桿，彼此限制活動范圍，使得中心點在一定范圍內(nèi)精準擬合車橋所需的垂直運動軌跡。這一過程就如同一場精密的舞蹈，各部件協(xié)同配合，精確運作。

當車輛在彎道行駛時，離心力會使車身產(chǎn)生側傾。此時，瓦特連桿發(fā)揮作用，它平衡懸架兩側的承載力，減小車身傾斜度。通過限制車橋的橫向移動，降低車輛側傾幅度，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，大大提升了駕乘舒適性和循跡性。在顛簸路面行駛時，它能減小兩側懸架壓縮和伸張幅度，保證車身和車軸之間良好的垂直運動關系，懸掛兩邊受力更均勻，改善行駛穩(wěn)定性。

此外，瓦特連桿與車身電子控制系統(tǒng)相得益彰，能矯正車身側傾，提高行車安全性。它解決了車橋側向剛性與連桿運動軌跡問題，為車輛操控性與穩(wěn)定性帶來全面提升，成為汽車領域一項卓越且實用的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）