踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛抖動(dòng)，原因多樣?？赡苁莿x車(chē)盤(pán)偏磨，長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)剎讓剎車(chē)盤(pán)凹凸不平，剎車(chē)皮夾住時(shí)便會(huì)抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)而傳遞到車(chē)內(nèi)；汽車(chē)怠速開(kāi)啟電器系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為應(yīng)對(duì)負(fù)荷提高轉(zhuǎn)速引發(fā)抖動(dòng)；輪胎老化、變形，如胎紋呈鋸齒狀等也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)；節(jié)氣門(mén)過(guò)臟，關(guān)閉不嚴(yán)、怠速不穩(wěn)等同樣會(huì)造成車(chē)輛抖動(dòng)。這些都可能是車(chē)輛抖動(dòng)的“幕后黑手” 。

除了上述原因，剎車(chē)盤(pán)表面不平，徑向跳動(dòng)量太大，也會(huì)致使踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛抖動(dòng)。這或許是因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)磨損不均勻，又或者受到外力作用而發(fā)生變形，從而影響了剎車(chē)時(shí)的平穩(wěn)性。

車(chē)輪定位數(shù)據(jù)偏差大，也是不可忽視的因素。這會(huì)使得輪胎與地面的接觸面積不均勻，在剎車(chē)過(guò)程中無(wú)法形成穩(wěn)定的摩擦力，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛產(chǎn)生抖動(dòng)現(xiàn)象。

輪胎方面的問(wèn)題同樣不容小覷。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低，都可能破壞輪胎與地面的正常接觸狀態(tài)，影響剎車(chē)效果并引發(fā)抖動(dòng)。輪胎磨損異常，比如胎紋磨損程度不一，也會(huì)帶來(lái)類(lèi)似的問(wèn)題。還有輪輞變形，這會(huì)改變輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡，剎車(chē)時(shí)自然容易出現(xiàn)抖動(dòng)情況。

另外，一些細(xì)節(jié)之處也可能引發(fā)抖動(dòng)。比如手動(dòng)擋在低擋位高扭矩時(shí)制動(dòng)和離合器踏板會(huì)有輕微震動(dòng)，這屬于正?，F(xiàn)象；自動(dòng)擋掛D擋踩剎車(chē)等紅燈時(shí)踏板抖動(dòng)正常，掛N擋或P擋則無(wú)強(qiáng)烈感覺(jué)。若低速剎車(chē)時(shí)ABS報(bào)警燈時(shí)亮?xí)r不亮，需檢查ABS傳感器；底護(hù)板螺絲松動(dòng)產(chǎn)生共振，也可能讓車(chē)輛在踩剎車(chē)時(shí)抖動(dòng)。

總之，踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輛抖動(dòng)是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。涉及剎車(chē)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、輪胎等多個(gè)方面。遇到這種情況，一定要及時(shí)檢查相關(guān)部件，以便準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并加以解決，確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）