六代凱美瑞換擋頓挫，主要源于離合器輸入與輸出轉(zhuǎn)速不同步。換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱存在轉(zhuǎn)速差，且離合器接合控制不夠精準(zhǔn)，這便是頓挫產(chǎn)生的關(guān)鍵因素。此外，變速箱故障，像閥體過(guò)臟影響油壓調(diào)節(jié)；發(fā)動(dòng)機(jī)方面，進(jìn)氣量、點(diǎn)火、噴油等問(wèn)題致動(dòng)力不足，也會(huì)引發(fā)頓挫。而自動(dòng)擋車型急加速時(shí)的換擋操作，同樣可能帶來(lái)頓挫感 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這轉(zhuǎn)速差的影響。在六代凱美瑞換擋瞬間，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速未能良好匹配，就如同兩個(gè)人步伐不一致卻非要并肩前行，自然會(huì)產(chǎn)生頓挫感。比如從低擋位換到高擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較快，而變速箱轉(zhuǎn)速未能及時(shí)跟上，兩者的不協(xié)調(diào)就直接反映在換擋的頓挫上。

離合器接合控制不夠精細(xì)也是一大問(wèn)題。離合器在傳遞動(dòng)力過(guò)程中，若不能平穩(wěn)且精準(zhǔn)地銜接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，頓挫便會(huì)隨之而來(lái)。理想狀態(tài)下，離合器應(yīng)能無(wú)縫對(duì)接兩者轉(zhuǎn)速，可實(shí)際操作中，這種完美狀態(tài)很難實(shí)現(xiàn)，細(xì)微的控制偏差就可能導(dǎo)致?lián)Q擋不順暢。

再看看變速箱故障。閥體過(guò)臟是常見問(wèn)題，它會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，進(jìn)而產(chǎn)生油泥，堵塞閥體和管路。油壓調(diào)節(jié)受到影響，換擋時(shí)動(dòng)力傳遞就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，頓挫感也就愈發(fā)明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，進(jìn)氣量減少、點(diǎn)火能量變?nèi)酢娪筒蛔愕惹闆r，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不足。當(dāng)動(dòng)力無(wú)法穩(wěn)定且順暢地傳遞給變速箱時(shí)，換擋頓挫也就不可避免了。

至于自動(dòng)擋車型，急加速時(shí)自動(dòng)變速箱需要降檔提升轉(zhuǎn)速，之后再升檔，這個(gè)過(guò)程中轉(zhuǎn)速的下降就容易產(chǎn)生頓挫感。而且檔位較少的車型，這種現(xiàn)象可能更為突出。

總之，六代凱美瑞換擋頓挫是多種因素共同作用的結(jié)果。轉(zhuǎn)速差、離合器控制、變速箱故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等方面的問(wèn)題，都可能讓駕駛過(guò)程中出現(xiàn)換擋頓挫的情況。了解這些原因，有助于車主更好地應(yīng)對(duì)和解決換擋頓挫問(wèn)題，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）