雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試要點(diǎn)涵蓋多個(gè)方面，包括點(diǎn)火、燃油、氣門等系統(tǒng)的調(diào)試以及雙缸平衡的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。點(diǎn)火系統(tǒng)要檢查火花塞電極間距并調(diào)整點(diǎn)火提前角；燃油系統(tǒng)需清洗噴油嘴和檢測(cè)燃油壓力；氣門間隙要選好調(diào)整方法并精準(zhǔn)測(cè)量；空燃比和怠速也需依據(jù)相關(guān)設(shè)備調(diào)試，同時(shí)要檢查壓縮比和雙缸平衡情況。不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試方法和標(biāo)準(zhǔn)存在差異，需參考維修手冊(cè) 。

在點(diǎn)火系統(tǒng)調(diào)試中，火花塞電極間距需保持在0.6 - 1.1mm之間，若磨損或積碳嚴(yán)重，會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，此時(shí)就必須更換火花塞。而點(diǎn)火提前角的調(diào)整，要借助專業(yè)的點(diǎn)火正時(shí)燈，讓點(diǎn)火時(shí)間恰到好處，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更高效。

燃油系統(tǒng)方面，噴油嘴長時(shí)間使用會(huì)積累污垢，影響燃油噴射的均勻性和霧化效果，清洗噴油嘴能讓燃油更充分地燃燒。使用燃油壓力表檢測(cè)燃油壓力，保證燃油供應(yīng)的穩(wěn)定，為發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供充足的“糧草”。

氣門間隙的調(diào)整有逐缸調(diào)節(jié)法和兩次調(diào)節(jié)法。逐缸調(diào)節(jié)法精度高，在一個(gè)氣缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)調(diào)節(jié)該缸氣門，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸調(diào)節(jié)另一缸，但操作相對(duì)繁瑣。兩次調(diào)節(jié)法則根據(jù)點(diǎn)火順序和氣門工作規(guī)律，在特定曲軸轉(zhuǎn)角位置同時(shí)調(diào)節(jié)多個(gè)氣門，操作簡便、效率高，不過對(duì)復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)可能存在誤差。調(diào)節(jié)時(shí)要用塞尺精確測(cè)量氣門間隙，并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比修正。

空燃比調(diào)試要依靠氧傳感器和診斷設(shè)備，使空氣與燃油的混合比例達(dá)到最佳，提高燃燒效率，降低排放。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速調(diào)試，一方面調(diào)整節(jié)氣門開度，另一方面檢查怠速控制系統(tǒng)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。用壓縮測(cè)試儀檢測(cè)壓縮比，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

雙缸平衡調(diào)試需準(zhǔn)備專業(yè)工具，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后，用真空表測(cè)氣缸真空度，差異大時(shí)進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整；用轉(zhuǎn)速表監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，判斷雙缸平衡狀況。

總之，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試是一項(xiàng)細(xì)致且專業(yè)的工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與壽命。嚴(yán)格按照要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)操作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）