帕薩特剎車抖動主要是由制動激勵、部件磨損、部件故障、部件不平或有雜質(zhì)油污等多種因素引起。制動激勵時(shí)，制動力矩波動致左右前輪制動力矩不一致而抖動；剎車片磨損、剎車油管漏油、真空助力泵漏氣等故障也會影響剎車；剎車片或剎車盤不平、變形，以及有雜質(zhì)或油污，同樣會使剎車效果受影響而抖動。日常使用中要多留意剎車情況，定期檢查維護(hù)。

從生產(chǎn)制造角度來看，制動鼓和制動蹄的同軸度若因生產(chǎn)精度不夠而不達(dá)標(biāo)，或者制動鼓由于生產(chǎn)加工精度欠佳，亦或是車輛嚴(yán)重超載而導(dǎo)致不圓，都會在剎車時(shí)引發(fā)抖動。這就好比一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的輪子，倘若它本身不夠圓或者安裝的位置不準(zhǔn)確，那么在轉(zhuǎn)動過程中必然會產(chǎn)生晃動。

高溫對制動系統(tǒng)的影響也不容小覷。當(dāng)車輛在頻繁制動或者長時(shí)間制動后，制動系統(tǒng)會產(chǎn)生高溫應(yīng)力，這會使得制動摩擦面出現(xiàn)裂紋或者變得不平整。就像一塊平整的木板，經(jīng)過高溫烘烤后可能會發(fā)生變形。這種情況下，剎車時(shí)自然會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

另外，車輛的懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也和剎車抖動息息相關(guān)。如果梯形轉(zhuǎn)向臂、橫拉桿、懸架系統(tǒng)以及車架的剛度較低，或者部件之間的間隙過大，制動激勵產(chǎn)生的影響就難以在短時(shí)間內(nèi)消除，從而導(dǎo)致剎車抖動。而對于碟剎中無浮動鉗的盤式制動器車輛，制動盤兩側(cè)制動力不平衡、平面度或摩擦片與制動盤平行度不達(dá)標(biāo)，同樣是引發(fā)剎車抖動的原因。

總之，帕薩特剎車抖動是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)方面的因素。無論是制動系統(tǒng)本身的部件問題，還是車輛整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造精度，都會對剎車抖動產(chǎn)生影響。車主在日常使用中要養(yǎng)成良好的檢查和維護(hù)習(xí)慣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）