汽車電子扇由溫控器控制，當水溫升至上限值，溫控器接通電源使風扇工作，水溫降至下限值，溫控器關(guān)閉電源風扇停止工作，其作用是冷卻發(fā)動機缸體、變速箱以及為空調(diào)冷凝器散熱。具體而言，溫控器如同電子扇的“指揮官”，精準把控著風扇的運轉(zhuǎn)時機。冷卻發(fā)動機缸體和變速箱能保障其正常運行，為空調(diào)冷凝器散熱則有助于空調(diào)系統(tǒng)高效運作，讓車內(nèi)環(huán)境更舒適，在汽車運行中發(fā)揮著不可或缺的作用 。

汽車電子扇的運轉(zhuǎn)還常常由發(fā)動機冷卻液溫度開關(guān)控制，一般具備兩級轉(zhuǎn)速。當溫度達到 90°C 時，風扇以低速運轉(zhuǎn)，進行較為溫和的散熱工作；而當溫度攀升至 95°C，風扇則開啟高速運轉(zhuǎn)模式，加大散熱力度，全力以赴保障發(fā)動機等部件處于適宜溫度區(qū)間。

此外，空調(diào)開啟、冷凝器溫度以及制冷劑壓力等因素，同樣會對電子扇的運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。當我們打開汽車空調(diào)，電子扇為了保證空調(diào)冷凝器能有效散熱，會適時調(diào)整工作狀態(tài)，維持空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

汽車電子扇常見的類型有硅油離合器散熱風扇和電磁離合器散熱風扇。硅油離合器散熱風扇巧妙地依靠硅油熱膨脹特性帶動風扇轉(zhuǎn)動；電磁離合器散熱風扇則借助電磁場吸合原理驅(qū)動風扇工作。這兩種類型的電子扇都有一個顯著好處，那就是只有在發(fā)動機真正需要降溫的時候才帶動風扇運轉(zhuǎn)，極大地降低了發(fā)動機的能量損耗，提高了汽車整體的能效。

總而言之，汽車電子扇雖看似是個小部件，但它在汽車的運行過程中扮演著舉足輕重的角色。通過精準的溫控控制、多樣的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)以及不同的類型設(shè)計，它全方位地保障了發(fā)動機、變速箱以及空調(diào)系統(tǒng)等的穩(wěn)定運行，是汽車能夠平穩(wěn)、舒適行駛的幕后“功臣”之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）